Chevrolet впервые предложил для Corvette десятипоршневые тормоза

Американская марка показала суперкары 2026 модельного года и оказалось, что изменился не только салон. Отныне покупатели топ-версии ZR1 смогут переплатить за ZTK Track Performance: комплекс повышения производительности. Главной новинкой стало добавление десятипоршневых суппортов спереди и шестипоршневых суппортов сзади: тормозные механизмы поставляет Alcon.

Само собой, новая тормозная система углерод-керамическая и отличается рекордными для серийных Chevrolet Corvette размерами. Доплата за «трековые» опции солидная: улучшенная аэродинамика, спортивная подвеска, шины Michelin Pilot Sport Cup 2R и тормоза идут в комплекте за 10 тысяч долларов. Однако даже со всеми «допами» ZR1 с отдачей 1079 л.с. и 1123 Нм стоит менее 200 тысяч долларов: гораздо дешевле аналогов от Ferrari или Lamborghini.

До обновления Chevrolet Corvette оснащался шестипоршневыми передними и четырёхпоршевыми задними суппортами, хотя углерод-керамика всё равно была. Переход на десятипоршневые тормоза по меркам индустрии не новость: аналогичные механизмы давно используются не только на Porsche 911 Turbo S, но и на люксовых купе Bentley Continental GT Speed и даже суперуниверсалах Audi RS 6 Avant.

В настоящий момент при заказе Chevrolet Corvette ZR1 нельзя выбрать пакет ZTK: эта опция не доступна. Для Corvette Z06 тоже есть ограничения по заводским «допам». Возможно, конфигуратор снова заработает для машин 2026 модельного года: перезапустить сайт General Motors может в течение лета.