JAC и Huawei приоткрыли двери «китайского Mercedes-Maybach»

Партнеры показали убранство салона Maextro S800 — седана, призванного потеснить «Майбах» на китайском рынке. Он получил роскошный интерьер с фокусом на комфорт пассажиров второго ряда и гигантским тройным экраном спереди, напоминающим [Hyperscreen](https://motor.ru/news/mercedes-eqe-suv-interior-16-08-2022.htm) Mercedes-Benz. Продажи стартуют в ближайшие месяцы, а ожидаемая цена — от 1 миллиона юаней, или 11,3 миллиона в пересчете на рубли.

В передней части салона Maextro S800 расположился большой кластер, растянутый от стойки до стойки. Под одним стеклом заключены три экрана: один — «приборка», второй — центральный дисплей мультимедийной системы, а третий — пассажирский. Дополняет их проекционный дисплей, выводящий изображение на лобовое стекло, и пара экранчиков в дверях, транслирующих картинку с камер заднего вида.

На втором ряду установлены ультракомфортные сиденья с оттоманками и развитой боковой поддержкой, обшитые натуральной кожей. Каждое посадочное место предлагает «персонализированный опыт», утверждают в Maextro: у пассажиров будет возможность испытать независимые визуальные, звуковые и тактильные ощущения.

Huawei HIMA Alliance

Huawei HIMA Alliance

Huawei HIMA Alliance

Huawei HIMA Alliance

Huawei HIMA Alliance

Между сиденьями установлена консоль с алюминиевым складным столиком, держателями для горячих и холодных напитков, холодильником и отсеком для беспроводной зарядки. Также в перегородку встроен ящик для хранения ценных вещей, открывающийся с помощью отпечатка пальца.

Различными опциями комфорта задние ездоки могут управлять с планшетов, вмонтированных в двери. Можно складывать спинку сиденья переднего пассажира, менять настройки климат-контроля, а также одним нажатием включать обогрев, вентиляцию либо массаж сидений.

Huawei HIMA Alliance

Потолок украшен световыми элементами в стиле Rolls-Royce, но в Maextro решили сделать «звездной» только заднюю часть. Спереди расположили панорамный люк.

Почти 5,5-метровый седан с 3,37-метровой колесной базой оборудуют как чисто электрической установкой, так и последовательно-гибридной. Электрокар получит три мотора: передний мощностью 218 сил и два задних на 323 силы каждый. В основе гибрида — 1,5-литровый ДВС отдачей 156 силы, который выступает как генератор электроэнергии и подзаряжает батарею.

Емкость аккумулятора электрокара — 94,4 киловатт-часа, а запас хода достигает 702 километра по китайскому измерительному циклу. У гибрида батарея поменьше — на 63,3 киловатт-часа. На чистом электричестве он проедет до 311 километров.