Китайцы придумали уникальную гибридную платформу: можно проехать 450 км только на электричестве

Компания IM Motors (концерн SAIC) анонсировала презентацию новой гибридной системы Super Extended Range 1 августа 2025 года. В ней, как заявляется, будут представлены «три технологических преимущества»: самая большая в отрасли специализированная батарея емкостью 66 кВт*ч для увеличения запаса хода (разработана совместно с гигантом CATL), запас хода на чистом электричестве более 450 км (по китайской методике CLTC) и платформа 800 В, поддерживающая сверхбыструю зарядку.

В составе установки будет батарея емкостью 66 кВт*ч.

Согласно официальной информации, система «Super Extended Range» будет использовать бензиновый турбированный двигатель 1.5T производства SAIC Motor в качестве расширителя запаса хода — с максимальной выходной мощностью в 155 л. с.

IM Motors, как ожидается, представит эту технологию в новой модели большого вседорожника IM LS9. Габариты автомобиля составляют 5279/2000/1806 мм (длина/ширина/высота), а колесная база — 3160 мм. Предварительно, он поступит в продажу в IV квартале этого года.

Эксперты рынка NEV (автомобили на новых источниках энергии — подзаряжаемые гибриды и чистые электромобили) отмечают, что в отрасли наблюдается тенденция к конфигурациям «большой аккумулятор, маленький топливный бак» для автомобилей с увеличенным запасом хода (гибриды с расширенным запасом хода).

Это тренд, потому что аккумуляторы большей емкости обеспечивают более комфортное вождение на чистом электричестве, а увеличенный запас хода с небольшим топливным баком (также ДВС малого объема) избавляет покупателя от беспокойства о запасе хода при поездках на дальние расстояния.

Первым такую гибридную систему с увеличенным запасом хода получит большой кроссовер IM LS9.

Нужно сказать, что новая аккумуляторная батарея IM Motors EREV емкостью 66 кВт*ч не только превосходит емкость всех других аккумуляторов гибридов с расширенным запасом хода, представленных сегодня на рынке КНР (самый большой из них сейчас — у роскошного седана Maextro S800 с емкостью 65 кВт*ч), но даже превосходит емкость аккумуляторов многих чистых электромобилей (BEV)!

Конечно, «электрички» в Китае в последние годы продаются очень хорошо, но тут же возникает вопрос: а нужны ли все еще такой емкий аккумулятор и соответствующая технология (сверх)быстрой зарядки, в первую очередь, потребителю?