Масло для газового мотора: результаты испытаний Lubrigard Fleetmax CNG MA 10W-40

Чтобы получить объективную оценку качества работы моторного масла, его нужно испытать в ДВС транспортного средства, которое будет эксплуатироваться в обычных для него условиях: нагрузка, климат, качество топлива и т. д. Именно так и поступила компания «Лубри Груп», предоставив специализированный продукт Lubrigard Fleetmax CNG MA 10W-40 (Medium-ash) автомобильному заводу «РариТЭК» для оценки его работы в газовых моторах Yuchai YC6G260N-50, которыми комплектуются автобусы  Lotos 105.

СПЕЦИАЛЬНОЕ МАСЛО LUBRIGARD ДЛЯ ГАЗОВЫХ МОТОРОВ

Моторное масло Lubrigard Fleetmax CNG MA 10W-40 (Medium-ash) представляет собой уникальный продукт, созданный специально для моторов, использующих в качестве топлива сжатый или сжиженный природный газ (метан). Его основа состоит из высококачественных базовых масел глубокой очистки (группы II по API), стойких к механической деструкции, с высоким индексом вязкости. Благодаря ему обеспечивается хорошая прокачиваемость смазочного материала, что важно при холодном пуске ДВС (зимняя эксплуатация), а также образование прочной масляной пленки требуемой толщины на деталях мотора, надежно защищающей их от износа в условиях максимальных механических и тепловых нагрузок. 

При разработке рецептуры масла Lubrigard Fleetmax CNG MA 10W-40 (Medium-ash) был выбран современный пакет присадок от всемирно известного лидера отрасли Chevron Oronite. По своему составу он идеально подходит для смазочных материалов, используемых в газовых моторах, с учетом возможных нюансов конструкции ДВС данного типа. 

Благодаря выверенному составу среднезольное (Medium-ash) масло Lubrigard Fleetmax CNG MA 10W-40 обеспечивает сохранение работоспособности двигателя на продленных интервалах работы. Именно это было подтверждено в ходе тестирования масла на автобусах Lotos 105. 

ПРОВЕРКА В РЕАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ  

Испытания моторного масла Lubrigard Fleetmax CNG MA 10W-40 (Medium-ash) проводились на двух машинах 2024 года выпуска, задействованных на перевозках персонала предприятия. Маршрут автобусов проходил как по городским дорогам, так и загородным шоссе. То есть мы говорим о смешанном режиме эксплуатации – город/трасса. В ходе тестирования моторное масло отработало установленный автопроизводителем интервал ТО равный 20 000 км, показало свою работоспособность вплоть до 30 000 км, сохранив остаточный ресурс, позволяющий продлить сервисный интервал еще на 5 000 км. Применительно к рассматриваемым нами автобусам каждая шестая замена масла будет бесплатной. А это в нашем случае – 24 литра смазочного материала.

Важно: так как моторное масло Lubrigard Fleetmax CNG MA 10W-40 (Medium-ash) относится к современным продуктам, созданным по передовым рецептурам с применением пакетов присадок последнего поколения, то судить о его ресурсе только лишь по соотношению кислотного и щелочного чисел нельзя. Так, современные методики оценки состояния смазочного материала говорят о том, что масло подлежит выбраковке при падении щелочного числа до 2,0 мг КОН/г (ASTM D 2896). При этом важно учитывать все физико-химические показатели. Наиболее важным среди них является вязкость при 100 °С, мм²/с. От ее значения зависят свойства образуемой на деталях ДВС пленки, которая защищает их от износа в условиях высоких нагрузок. А, как мы видим, при наработке 30 000 километров данный параметр не вышел за пределы допустимых производителем значений. Это, в частности, заслуга высококачественной основы (высоковязкое базовое масло с высоким индексом вязкости), в которую введено минимальное количество качественного полимерного загустителя.

ОПТИМАЛЬНОЕ МАСЛО ДЛЯ ГАЗОВЫХ МОТОРОВ РАЗНЫХ БРЕНДОВ        

Моторное масло Lubrigard Fleetmax CNG MA 10W-40 (Medium-ash) полностью отвечает требованиям автомобильного завода «РариТЭК» и рекомендовано к применению в газовых двигателях Yuchai YC6G260N-50, которыми комплектуются автобусы Lotos 105. Применение смазочных материалов позволяет продлить установленный автозаводом межсервисный интервал (до 30 000 км) без ущерба для ресурса и надежности мотора на 5 000 км (то есть +16 % к установленному). Конечно, немаловажным обстоятельством выбора оптимального интервала замены моторного масла является своевременный эксплуатационный контроль и предоставление точных данных по условиям работы техники и двигателя. Установленный ресурс 30 000 км потеряет актуальность в случае  значительного увеличения времени работы двигателя на холостом ходу, применения топлива низкого качества, увеличения  нагрузки на транспортное средство. Запас по ресурсу смазочного материала может служить страховкой при эксплуатации техники в более сложных условиях, где нет возможности провести своевременную замену смазочного материала в установленный на предприятии срок. 

Полученные данные справедливы и к ДВС с аналогичными техническими характеристиками (рабочий объем и емкость системы смазки) иных производителей, также использующих в качестве топлива сжатый и сжиженный природный газ. В частности, речь идет о двигателях Weichai, которые устанавливаются на коммерческую (например, грузовики КАМАЗ), специальную технику, а также использующихся в качестве силовых приводов генераторов, компрессоров, прочих стационарных и мобильных установок.        

ТАБЛИЦА

Примечание: показатель содержания меди обусловлен конструкцией двигателя Yuchai YC6G260N-50, который имеет теплообменник (маслоохладитель), изготовленный из медного сплава. Медь в анализе рабочего смазочного материала как индивидуальный элемент является результатом пассивации поверхности. При сохранении применяемого смазочного материала при последующих заменах содержание меди в анализах масла будет падать вплоть до стандартных околонулевых значений.