McLaren будет использовать китайские технологии и строить электрические суперкары. Что происходит?

Недавно было объявлено о слиянии McLaren Automotive с британским стартапом по производству роскошных электромобилей Forseven Holdings. По неофициальной информации, это может привести к тому, что британский производитель культовых спорткаров начнет использовать передовые технологии электромобилей Nio, тем самым создав очень неожиданный технологический альянс — через их общего инвестора.

Причем здесь арабы?

Инвестиционная группа CYVN Holdings из Абу-Даби, которая недавно завершила приобретение автомобильного бизнеса McLaren у суверенного фонда благосостояния Бахрейна Mumtalakat, стратегически позиционировала себя как ключевого игрока на мировом рынке электромобильности. CYVN является крупнейшим акционером китайского производителя электромобилей Nio, увеличив свою долю примерно до 20,1% за счет инвестиций в размере 2,2 млрд долларов в декабре 2023 года после первоначальных инвестиций в размере 738,5 млн долларов — в июле 2023 года.

И потенциальный обмен технологиями стал более конкретным, более осязаемым примерно с месяц назад — 26 февраля 2025 года, когда Nio объявила, что ее дочерняя компания Nio Automobile Technology (Anhui) Co. заключила соглашение о лицензировании технологий с Forseven, дочерней компанией CYVN.

Потенциальное соглашение с Nio

В рамках этого соглашения Nio предоставит Forseven «неисключительную и непередаваемую глобальную лицензию на использование определенной существующей и будущей технической информации, технических решений, программного обеспечения и интеллектуальной собственности, связанных с интеллектуальной платформой электромобилей компании [Nio] или же содержащихся в ней».

Это лицензионное соглашение прямо разрешает Forseven использовать технологию Nio для «исследований и разработок, производства, продаж, импорта и экспорта моделей, продаваемых или продвигаемых под брендом Forseven», потенциально создавая технологический «мостик», который может распространиться и на McLaren, после слияния.

McLaren это нужно

McLaren в настоящее время терпит убытки (в течение последних 5 лет) и ищет партнерства для обеспечения финансирования разработки новых моделей. Слияние и инвестиции CYVN обеспечивают капитал и потенциальный доступ к передовым технологиям электромобилей, в то время как сегмент роскошных спорткаров сейчас сталкивается с растущим давлением производителей электрокаров и соответствующими законодательными инициативами, связанными с электромобильностью.

Кроме того, Ник Коллинз, который возглавит объединенную группу, указал на «гибкость в отношении будущих силовых агрегатов», заявив, что компания «будет иметь возможность адаптировать наше предложение к темпам перехода». Это говорит о том, что McLaren может использовать технологию Nio для разработки гибридных систем (!), прежде чем переходить на полностью электрические суперкары.

Про бренд и рынок

McLaren GTS 2025

Аналитики отрасли также отмечают, что, хотя McLaren исторически не решалась ослабить свой бренд, следуя за конкурентами, такими как Ferrari и Lamborghini, выходя в сегмент SUV, слияние может способствовать расширению в новые категории транспортных средств — с электрификацией в качестве ключевого фактора.

Председатель CYVN Джассем Аль Зааби, который также станет председателем McLaren Group Holdings, подчеркнул стратегический характер инвестиций: «Речь идет не только об инвестициях, но и о формировании будущего McLaren как бренда, как бизнеса и его места на мировой автомобильной карте».

Набирает обороты

Nio ET9 — новый флагманский электрический седан китайской компании.

Вообще говоря, пока потенциальное, соглашение о совместном использовании технологий — это один из ярких примеров того, как ближневосточные суверенные фонды благосостояния создают те самые неожиданные «мостики» между китайскими инновациями в области электромобилей и западными автобрендами. И эти фонды все чаще позиционируют себя как ключевых инвесторов в глобальном переходе к электрической мобильности.