Представлен брутальный бензиновый кроссовер Haval Raptor

С осени 2023 года модель продавалась только с гибридной системой Hi4 концерна Great Wall мощностью до 384 лошадиных сил. Теперь же компания добавила бензиновую версию без электрификации, которая отличилась другим дизайном. Цена, вероятно, будет ниже, чем у гибридного варианта, за который просят от 166 до 193 тысяч китайских юаней (эквивалент 1,9-2,2 миллиона рублей).

Haval Raptor обзавелся новой решеткой радиатора с вертикальными ламелями вместо горизонтальных. В ее верхней части — логотип Haval, который, как утверждает Car News China, оснащен подсветкой. Круглая оптика уступила место прямоугольной. На корме сохранены вертикальные фонари, но теперь они не разделены на секции. Запасное колесо осталось «в строю». Также в оснащении — панорамный люк, рейлинги на крыше и подножки.

Размеры кроссовера прежние. В длину он достигает 4,68 метра (4,8 метра вместе с «запаской»), в ширину — 1,95, а в высоту — 1,84 при колесной базе 2,74 метра. Для запасного колеса можно заказать прямоугольный кофр. Размерность колесных дисков — 18 либо 19 дюймов.

Haval

Haval

Haval

В движение такой Raptor приводит двухлитровый турбомотор 4N20A, которым также оборудованы продающиеся в России Dargo и H7. Его мощность в случае китайского «Раптора» — 238 лошадиных сил (385 Нм крутящего момента). Пару агрегату составляет девятидиапазонная роботизированная коробка передач; привод полный с муфтой подключения задней оси. Бензиновый кросс легче и быстрее гибрида: снаряженная масса равна 1830 килограммам (2055 у гибрида), а максимальная скорость выше на 10 километров в час и достигает 200.

В Китае Haval Raptor с PHEV-установкой не слишком популярен: в первом квартале 2025 года он разошелся в количестве 14 тысяч штук и не вошел даже в топ-50 самых продаваемых SUV. Сообщалось, что Haval рассматривает возможность экспорта модели. В этом случае она может добраться и до России, особенно учитывая, что теперь у нее есть вариант без электрификации.

Ранее Haval пообещал выпускать только полноприводные машины. Хотя в Китае монопривод популярнее, инженеры ставят на четыре ведущих колеса: это позволит улучшить безопасность и управляемость не в ущерб себестоимости.