НОВОСТИ / РОССИЯАвтомобильные шины с направленным рисунком протектора долгое время считались чуть ли не эталоном безопасности в дождливую погоду. Их особая форма канавок создавалась ради того, чтобы шустро выводить воду из пятна контакта и тем самым снижать риск аквапланирования. Но что произойдёт, если такую покрышку установить "задом наперёд"?
Главная идея таких шин — улучшенный отвод влаги. Канавки протектора расположены под углом, и при правильном вращении они словно насосы выталкивают воду в стороны. Благодаря этому шина дольше сохраняет сцепление с асфальтом даже в сильный дождь.
Если же колесо поставлено неправильно, то логика подсказывает: канавки не будут работать по назначению. Более того, возникает опасение, что вода начнёт скапливаться под шиной, ускоряя наступление аквапланирования.
На боковине каждой шины с направленным протектором производитель ставит маркировку: стрелку или надпись Rotation. Она указывает, в какую сторону колесо должно вращаться при движении вперёд. При установке резины в шиномонтаже важно проверить этот знак — это простейшая гарантия правильного монтажа.
При сезонной замене колёс, когда резина хранится прямо на дисках.
В шиномонтаже, если мастер не обратил внимание на стрелки.
При срочной установке "запаски" на трассе — обычно в таких ситуациях не до деталей.
В 2018 году Европейская техническая организация по шинам и колёсам (ETRTO) провела эксперимент: сравнила эффективность направленных шин, установленных правильно и наоборот.
Результат оказался неожиданным. Управляемость, тормозной путь и поведение машины на мокрой дороге практически не изменялись. Единственное различие — скорость наступления аквапланирования: при правильной установке оно происходило немного позже. Но разница составила всего несколько километров в час, то есть фактически минимальна.
На изношенных шинах превосходства направленного рисунка практически сводятся к нулю. А если резина новая, то даже установленная "наоборот" она обеспечивает близкие характеристики к "правильному" положению.
Тем не менее специалисты советуют ориентироваться на указания производителя: это снижает вероятность ошибок и поддерживает гарантийные условия эксплуатации.
Проверяйте стрелку Rotation при каждой установке.
При покупке шин уточняйте, какой тип протектора у модели.
Храните колёса так, чтобы не стиралась маркировка на боковинах.
В случае сомнений попросите мастера шиномонтажа показать правильность установки.
Миф: если поставить направленную шину "наоборот", машина станет неуправляемой.
Правда: разница минимальна, но производитель рекомендует соблюдать направление.
Миф: направленный протектор полностью защищает от аквапланирования.
Правда: шина лишь немного отсрочивает его наступление, а главное — стиль вождения.
Миф: такие шины всегда лучше других.
Правда: в условиях сильного износа они теряют свои превосходства и работают как обычные.
Как понять, что шина направленная?
На боковине будет стрелка или слово Rotation.
Можно ли ездить с неправильно установленной шиной?
Да, но эффективность отвода воды будет немного ниже.
Что лучше выбрать — направленные или асимметричные шины?
Асимметричные более универсальны, направленные предпочтительнее для скоростной езды в дождливых условиях.
Первый направленный протектор появился в конце XX века, когда производители начали активно бороться с эффектом аквапланирования. Особенно популярны такие шины стали в 1990-х, когда росла мода на скоростные автомобили и маркетинг безопасности выходил на первый план.
Игнорировать стрелку Rotation → Чуть более раннее аквапланирование → Проверять маркировку при установке.
Ездить на изношенной резине → Потеря сцепления на мокрой дороге → Своевременная замена покрышек.
Ставить "запаску" не по направлению → Незначительное ухудшение отвода воды → Ограничить скорость и заменить колесо в сервисе.
Что будет, если ездить всё время на "перепутанных" шинах? По сути, ничего критичного. Но при резком дожде и высокой скорости машина может чуть раньше потерять сцепление с дорогой. А это уже риск, который легко избежать, просто посмотрев на стрелку перед установкой.
В Японии и США направленные шины популярнее, чем в Европе — там климат чаще дождливый.
Многие автоспорт-команды используют асимметричные протекторы вместо направленных.
Некоторые производители экспериментировали с "двойным" рисунком протектора, совмещая направленный и асимметричный тип.