Двойной удар по VW и Mercedes: чем грозит Германии потеря Китая и США

Всего одного квартала хватило, чтобы Mercedes–Benz и Volkswagen из символов немецкого экономического чуда превратились в заложников глобальных рыночных потрясений. Чистая прибыль Mercedes рухнула на 42,8%, достигнув лишь €1,73 млрд., в то время как Volkswagen показал не менее тревожное падение на 41% до €2,19 млрд. 

За этими цифрами скрывается тройной удар: охлаждение некогда горячего китайского рынка, растущие торговые барьеры со стороны США и колоссальные внутренние расходы на программное обеспечение и экологические компенсации.

Китайская головоломка

Китай, долгое время бывший золотой жилой для немецких автопроизводителей, внезапно превратился в зону турбулентности. Mercedes зафиксировал падение продаж в Поднебесной на 10%, что потянуло вниз глобальные показатели на 7%. Volkswagen столкнулся с еще более тревожными цифрами: обрушение на 37% поставок электромобилей и снижение на 7,1% оборота совместных предприятий. В ответ концерны предпринимают отчаянные попытки адаптации: Mercedes представил компактный E–CLA и семейный концепт Vision V, специально разработанные для китайского рынка, а Volkswagen на автосалоне в Шанхае показал 5 новейших моделей с уникальной системой автопилота.

Американские качели

На другом фронте немецких автогигантов поджидает не менее серьезная угроза. Возможное повышение импортных пошлин США до 25% может лишить концерны до 1 процентного пункта операционной маржи. В ответ Mercedes уже создает стратегические запасы на американских складах и переносит часть производства в Венгрию, а Volkswagen рассматривает расширение мощностей в Чаттануге и Словакии. Эти меры — попытка удержаться на рынке, который еще недавно казался стабильным и предсказуемым.

Внутренние вызовы

Проблемы Volkswagen выходят за рамки рыночных колебаний. Концерн вынужден выделять миллиарды на экологические резервы, реструктуризацию своего проблемного подразделения Cariad и урегулирование дизельных скандалов. Каждая задержка в разработке программного обеспечения, по признанию руководства, съедает до €200 маржи с каждого автомобиля. Mercedes, напротив, делает ставку на премиальные бренды, направляя 70% инвестиций в развитие AMG, G–Class и Maybach, но даже эти меры не спасают от общего спада.

Стратегия выживания

Оба автогиганта разрабатывают срочные антикризисные планы:

1. Эффективность — Mercedes нацелился сократить себестоимость на 10% к 2027 году, Volkswagen обещает сэкономить €1 млрд. уже в этом году.

2. Электрификация — Штутгарт анонсирует 8 нов...