НОВОСТИ / РОССИЯКазалось бы, что может быть проще, чем дернуть рычаг "ручника"? Но именно с этим элементарным действием связано большинство ошибок водителей, из-за которых стояночный тормоз выходит из строя куда раньше положенного срока. Инструкторы по вождению уверяют: правильное обращение с этим механизмом напрямую влияет не только на ресурс автомобиля, но и на безопасность.
Стояночный тормоз — не просто "режим парковки". Он может стать спасением, если основные тормоза внезапно откажут. Невзирая на это, многие автолюбители до сих пор используют его неправильно. В итоге уже к пробегу в 100-150 тысяч километров владельцам приходится менять тросы и колодки, хотя при бережном обращении они служили бы намного дольше.
Главная проблема "ручника" в том, что многие водители тянут рычаг до предела, считая, что так надёжнее. Но чрезмерная фиксация приводит к растягиванию тросов, а нагрузка ложится не только на них, но и на колодки. В итоге система быстрее изнашивается и перестаёт работать корректно.
"Если рычаг постоянно поднимать до мёртвой точки, тросы будут испытывать критическое напряжение. Это сокращает срок службы всей конструкции", — поясняет инструктор.
Противоположная ситуация не менее опасна: слишком слабая затяжка. Колёса фактически не блокируются, и автомобиль может начать движение под уклон. Оптимальная работа механического "ручника" проявляется уже после двух-трёх щелчков — этого достаточно, чтобы машина надёжно удерживалась. На авто с большим пробегом рычаг, конечно, поднимается выше, но доводить его до верхней точки не нужно.
Когда ручник перестаёт "схватывать" на первых щелчках, многие водители решают сразу менять тросы или колодки. Между тем, в конструкции предусмотрена регулировка. На одних моделях она выполняется снизу, через днище, на других — в салоне, после снятия декоративного кожуха. Правильная настройка может существенно удлинить срок службы системы.
Особый разговор — зимняя эксплуатация. В холодное время года ручник может буквально "заморозить" автомобиль: колодки примерзают к барабанам или дискам. Чтобы избежать этого, специалисты советуют после остановки дать тормозным механизмам остыть 2-3 минуты и лишь затем фиксировать машину.
"Если активировать ручной тормоз сразу, высок риск, что утром вы обнаружите заблокированные колёса", — напоминают автоэксперты.