НОВОСТИ / РОССИЯБерлин пытается продать обществу сложный фокус: обещает одновременно «лить миллиарды в будущее» и «затягивать пояс ради дисциплины». Согласно информации портала t–online, вице–канцлер и министр финансов Ларс Клинґбайль не стал ходить вокруг да около в Бундестаге: курс будет «смелым и местами непопулярным». Сигнал ясен — привычная инерция исчерпана, дальше так жить нельзя. Ставка сделана на доверие, безопасность и саму прочность государства.
Федеральный бюджет–2025 перевалил за 502 млрд. евро — рост налицо. Но цифры красивы лишь поначалу. В самом «ядре» аккумулируется лишь около шестидесяти миллиардов инвестиций; остальное растворяется в параллельных потоках — специальных фондах. Двухконтурная система создает эффект «рекордов», не меняя старого каркаса бюджета: на витрине сияет новизна, а в кладовке остаются те же старые полки.
«Запасной карман» государства
Стратегическим маневром Берлина стало использование «особых средств» (Sondervermögen) — фондов вне ядра бюджета, через которые отныне финансируются климатические, оборонные и инфраструктурные проекты. На 2025 год общий объем их ресурсов превышает полтриллиона евро. Важно понимать: это не «черная касса» и не «невидимый долг», а параллельный канал с европейской отчетностью и реальной ответственностью. И все же гражданам сложно отделить игру терминов от ощутимого результата.
Подмена вместо прироста
Экономисты бьют тревогу: принцип дополнительности инвестиций хромает. Проекты не столько прибавляются, сколько перекочевывают из ядра бюджета в фонды. В итоге бумажная надстройка есть, а реального ускорения — мало. Политика обещает активный рост, а экономика получает бухгалтерскую рокировку.
Транспорт: зеркало проблемы
Автобаны и железные дороги стали ареной конфликта. Минфин требует от министра транспорта Шнайдера доказательств способности освоить средства, в то время как последний предупреждает о замораживании проектов из–за нехватки денег. Речь идет не о прекращении ремонтов, а о риске задержек: длительное проектирование, разрешительная бюрократия и дефицит подрядных мощностей уже не раз превращали миллиарды в ожидание, а отнюдь не в километры новейших дорог.
Экономика на весах продуктивности
Кредитное стимулирование работает лишь тогда, когда инвестиции повышают производительность: расширяют пропускную способность железных дорог и автобанов, модернизируют энергосети для промышленности, обновляют школы и клиники. Иначе «рекордные суммы» остаются бухгалтерской иллюзией, а мультипликатор роста бледнеет до справочной сноски.
Три ключа к доверию
- Единая витрина. Гражданам нужна цельная картина — «ядро бюджета + фонды» без разрывов и параллельных повествований.
- Жесткие приоритеты. Инфраструктура и образование — выше разрозненных «любимых прогр...