НОВОСТИ / РОССИЯСо временем фары любого автомобиля теряют свой первоначальный блеск. Загрязнение и повреждение светопрозрачных элементов может существенно снизить эффективность освещения дороги, что напрямую будет влиять на безопасность движения, особенно в темное время суток. Но не стоит переживать, ведь полировка фар – это относительно несложная процедура, которую можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам автосервиса. Общественная служба новостей расскажет, как отполировать фары автомобиля.
Прежде чем приступать к полировке фар, важно тщательно подготовиться к данному мероприятию.
Полировку фар необходимо проводить в закрытом помещении с хорошей вентиляцией или же на открытом воздухе в безветренную погоду. Пыль, влага и прямые солнечные лучи могут негативно повлиять на процесс. Идеальная температура воздуха — от +15°C до +25°C. Если работы ведутся в гараже, обеспечьте равномерное освещение, чтобы контролировать качество обработки поверхности.
Для полировки потребуется набор наждачной бумаги с зернистостью 800, 1000, 1500, 2000 и 3000 грит. Также нужна полировальная машинка или дрель с адаптером для полировочных кругов, несколько видов кругов (войлочный, поролоновый), полировальная паста разной степени абразивности, обезжириватель, малярный скотч, микрофибра, вода в пульверизаторе, защитная пленка или полироль с ультрафиолетовым фильтром. Дополнительно подготовьте чистые салфетки без ворса и емкость для воды.
Визуально определите степень повреждения поверхности. Проведите пальцем по фаре — глубокие неровности указывают на необходимость интенсивной шлифовки. Если на поверхности есть крупные сколы или трещины, затрагивающие внутренние слои, полировка не восстановит герметичность, и фары нужно менять.
Тщательно промойте фары автомобильным шампунем. Протрите поверхность обезжиривателем с помощью микрофибры. Дождитесь полного высыхания. Загрязнения, оставшиеся на фаре, могут привести к появлению царапин во время шлифовки.
Заклейте края фар, бампер, капот и крылья малярным скотчем, чтобы избежать повреждения лакокрасочного покрытия абразивами или полировальной пастой. Используйте пленку или плотную ткань для защиты фар головного света от случайных ударов инструментом.
Основная причина помутнения фар — микроцарапины и потертости, которые рассеивают свет и ухудшают видимость. Чтобы вернуть пластику гладкость, потребуется поэтапная шлифовка.
Начните обработку наждачной бумагой с зернистостью 800 грит. Смочите фару и абразив водой из пульверизатора — это уменьшит трение и продлит срок службы наждачной бумаги. Делайте движения в одном направлении (горизонтально или вертикально) с равномерным нажимом. Не допускайте круговых движений. Следите за тем, чтобы поверхность оставалась влажной. После шлифовки промойте фару и проверьте результат: глубокие дефекты должны стать менее выраженными.
Перейдите на наждачную бумагу 1000–1500 грит. Техника остается той же, но давление на абразив следует уменьшить. Цель — устранить следы от предыдущей шлифовки и подготовить фару к финишной обработке. Особое внимание уделите краям и углам, где часто остаются необработанные участки. Периодически протирайте фару влажной салфеткой, чтобы контролировать прогресс.
Используйте наждачную бумагу 2000–3000 грит. На этом этапе важно минимизировать давление, чтобы не оставить новейших царапин. Шлифовка должна превратить матовую поверхность в равномерно-мутную. Если после высыхания видны отдельные борозды, повторите обработку участка бумагой с меньшей зернистостью. По завершении протрите фару обезжиривателем.
В местах, где невозможна работа полировальной машинкой (например, возле креплений или резиновых уплотнителей), используйте ручную шлифовку. Оберните наждачную бумагу вокруг деревянного бруска или губки, чтобы повысить точность. Избегайте контакта абразива с пластиковыми элементами.
После шлифовки поверхность фар становится матовой, и чтобы вернуть ей глянцевый блеск, необходима полировка.
Нанесите абразивную пасту (зернистость от 5 до 20 мкм) на войлочный круг полировальной машинки. Включите инструмент на скорость 1500–2000 об/мин. Начните обработку с центра фары, постепенно перемещаясь к краям. Держите машинку под углом 5–10° к поверхности, чтобы избежать перегрева. Следите за тем, чтобы паста не засыхала — при необходимости добавляйте воду.
Замените войлочный круг на поролоновый и нанесите менее абразивную пасту (3–5 мкм). Увеличьте скорость машинки до 2500–3000 об/мин. Совершайте медленные движения взад-вперед, перекрывая предыдущие полосы на 30–40%.
Выключите машинку и протрите фару чистым микрофибровым полотенцем. Используйте салфетку, смоченную в обезжиривающем средстве, чтобы убрать следы пасты из щелей и вокруг креплений. Проверьте равномерность блеска под разными углами — если заметны матовые пятна, повторите полировку на этих участках.
Даже идеально отполированные фары со временем вновь могут потускнеть. Так что необходимо должным образом за ними ухаживать.
Промывайте фары мягкой губкой и бесконтактным шампунем каждые 7–10 дней. После мойки насухо вытирайте поверхность микрофиброй. Не используйте щетки, абразивные моющие средства или растворители. Зимой своевременно удаляйте лед.
Раз в 3–4 месяца обрабатывайте фары восстанавливающим спреем с силантом. Избегайте попадания на фары бензина, тормозной жидкости и других агрессивных химикатов — они нарушают структуру полимерного покрытия.
Ежегодно проверяйте состояние защитного слоя с помощью теста на гидрофобность: капните водой на фару. Если капли не собираются в «шарик», а растекаются, обновите покрытие. При появлении мелких царапин устраняйте их, используя полироль без механической шлифовки.
Источники:
1. А. Ф. Синельников, Р. А. Синельников. Автохимия. Краткий справочник. Москва, 2012
2. П. Жуков. Уход за автомобилем. Москва, 2009
3. А. Громаковский, Г. Бранихин. Техобслуживание и уход за автомобилем. Как сделать, чтобы машина жила долго. Санкт-Петербург, 2008
Ранее по теме:
Как купить машину без прав
Как проверить автомобиль на ограничения
Как отремонтировать машину по полису ОСАГО
Как отремонтировать машину по гарантии
Как поставить машину на учет в ГИБДД