Автопроизводители стали чаще вводить водителей в заблуждение

Один из наиболее ярких примеров – расход топлива. Сегодня почти невозможно найти машину, которая в действительности потребляет столько же бензина, сколько указано в официальных спецификациях или на экране бортового компьютера. На практике разница может составлять несколько литров на каждые 100 км пути.

При этом автопроизводители традиционно снимают с себя ответственность и винят самих владельцев. По их версии, виной всему агрессивный стиль вождения: резкие ускорения, частое переключение передач, сильное нажатие на педаль газа. В этот же список попадают и другие причины: некачественное топливо, плотный городской трафик, пробки, а также резкие перепады температур. Всё это якобы мешает бортовому компьютеру отображать точные значения.

Безусловно, различные внешние факторы действительно могут повлиять на топливный расход, однако даже с их учётом реальная цифра не должна так резко отличаться от заявленной производителем. Именно такие расхождения и стали причиной громких скандалов последних лет, в которых оказались замешаны ведущие мировые автопроизводители.

Стоит быть осторожным и с показаниями спидометра. Этот прибор также не всегда даёт точные данные. Причём чем выше скорость движения, тем сильнее погрешность. Например, на отметке в 100 км/ч спидометр обычно завышает реальное значение примерно на 5%, а при 130 км/ч и выше ошибка может достигать 7-8%.

В итоге цифры, которые водитель видит на панели, далеко не всегда соответствуют действительности. Устройства попросту не учитывают целый ряд факторов: состояние и износ шин, тип дорожного покрытия и другие внешние условия, влияющие на движение автомобиля. Из-за этого многие автолюбители с удивлением получают “письма счастья” с камер фиксации, будучи уверенными, что не превышали допустимую скорость.

Система Start-Stop, которую автопроизводители активно продвигают как прогрессивное решение, на деле далеко не так полезна, как может показаться на первый взгляд. Она нередко раздражает водителей своей навязчивой работой и мешает быстро трогаться с места. Хотя инженеры уверяют, что функция позволяет экономить топливо, ощутимый эффект появляется лишь тогда, когда двигатель остаётся заглушенным не менее 10 секунд. В условиях городских пробок мотор то и дело глохнет и тут же запускается снова, что фактически сводит потенциальную экономию к нулю.

Неудивительно, что несколько лет назад крупные автомобильные бренды столкнулись с лавиной жалоб и судебных исков от недовольных владельцев, разочарованных этой технологией.