Что происходит, если смешать бензин АИ-95 и АИ-92

Чтобы разобраться, нужно понять саму суть понятия “октановое число”. Этот показатель определяет, насколько бензин устойчив к детонации – преждевременному самовоспламенению топливной смеси в цилиндрах. Детонация проявляется характерным звоном и со временем разрушает детали двигателя. Современные электронные блоки управления умеют корректировать зажигание и частично снижать риск этого явления, но полностью исключить данную проблему они не способны. Именно поэтому производитель всегда указывает допустимый тип топлива, и нарушать эту рекомендацию не стоит.

Тем не менее, многие автовладельцы продолжают экспериментировать: кто-то сознательно выбирает 95-й вместо 92-го, а кто-то смешивает их вместе. Причины просты. Во-первых, недоверие к качеству бензина на заправках – некоторые полагают, что “92-й” может оказаться хуже. Во-вторых, надежда на прибавку мощности при использовании топлива с более высоким октановым числом. Но практика подтверждает: ощутимой разницы в динамике водитель всё равно не заметит.

Многие автомобилисты относятся к идее заливать в бак бензин с разным октановым числом с недоверием. Популярные страхи сводятся к тому, что топливо может “расслоиться” или вступить в какие-то непредсказуемые реакции. Теоретически подобные ситуации возможны, но сама разница в октановых показателях здесь не играет решающей роли.

На деле всё гораздо проще. При смешивании топлива итоговое значение октанового числа оказывается ближе к среднему показателю. Для примера: если в бак добавить поровну 92-го и 95-го бензина – по 30 литров каждого, – получится примерно 60 литров смеси с уровнем около 93,5. Конечно, расчёт условный, ведь зависимость не абсолютно линейна, но сильных отклонений от результата почти не бывает.

Что же насчёт присадок? В сертифицированном топливе АИ-92 и АИ-95 набор добавок примерно одинаков, различается лишь их концентрация. Реальная опасность возникает только при использовании бензина сомнительного качества. В таких жидкостях могут встречаться запрещённые вещества. Например, ферроцен способен взаимодействовать с эфиром и образовывать осадок из железа. Но в сертифицированном топливе подобные элементы не применяются, поэтому риск сводится практически к нулю.

Сомнения насчёт того, что топливо в баке может разделиться на слои, действительно имеют некоторую основу, однако подобное происходит лишь в исключительных случаях. Обычно речь идёт о сочетании этанолсодержащего топлива, которое широко используется в Европе, и привычного нам бензина. При высокой влажности и температуре около +10 градусов спустя несколько часов на дне бака может появиться осадок из воды и этанола. Но важно отметить: к октановому числу это не имеет никакого отношения. У бензина АИ-92 и АИ-95 плотность практически одинакова, поэтому они мгновенно образуют однородную смесь.

В реальных условиях эксплуатации смешивание топлива разных октановых чисел не приносит проблем. Как разъяснил портал njcar.ru, в итоге получается бензин со средними характеристиками. Иногда это даже играет на руку: если автомобиль долго стоял без движения, часть присадок могла испариться, и октановое число снизилось. В такой ситуации долив свежего АИ-95 или даже АИ-100 помогает выровнять показатели и вернуть топливу стабильность.

Главное правило остаётся неизменным: заправляться стоит только качественным бензином на надёжных АЗС. Это лучший способ избежать любых рисков.