Как производят поддельное моторное масло, и как его отличить от настоящего

Самый простой и популярный способ мошенников – разлив дешёвых смазочных жидкостей в брендовые канистры. Снаружи отличить подделку почти невозможно: тара выглядит “как настоящая”, масло поначалу тоже не вызывает подозрений. Первые недели двигатель работает штатно, но постепенно внутри начинают скапливаться отложения, смазка теряет свойства, и износ деталей резко ускоряется.

Есть и другой вариант обмана – использование “урезанных” по составу масел. В них почти нет присадок, поэтому себестоимость падает, а прибыль фальсификаторов растёт. Для двигателя же это оборачивается бедой: такие масла не выдерживают длительного пробега, хуже смазывают пары трения, вызывают перегрев и ускоренный износ.

На рынке смазочных материалов встречается множество фальсификата, но самая разрушительная схема для двигателя – продажа восстановленной отработки под видом нового масла. Старая жидкость скупается у автосервисов, затем проходит через фильтры и оборудование, где ей возвращают “товарный вид”: исчезает неприятный запах, цвет становится светлее. На полке в магазине канистра ничем не отличается от оригинала, но внутри – смесь выработанных основ без присадок. Такая подделка практически не выполняет защитных функций.

Чтобы снизить вероятность столкновения с подделкой, стоит покупать масло только у официальных дилеров или крупных сетей и внимательно проверять упаковку. Целостность крышки, наличие пломб, чёткий штрих-код и качество пластика помогают распознать контрафакт. Но даже при осторожности риск остаётся: нередко “обновлённая” отработка попадается и в легальных торговых точках, а выявить её удаётся лишь после заливки в мотор.

Как выяснил портал njcar.ru, одним из первых тревожных сигналов становится заметный рост угара масла. Если до замены расход был минимальным, а сразу после ТО уровень резко падает, это повод заподозрить подделку. У фальсификата ниже температура вспышки, поэтому он быстрее выгорает. Впрочем, прежде чем обвинять смазку, важно убедиться в исправности двигателя: исключить течи и проверить герметичность системы.

Если неисправностей нет, а расход продолжает расти – с большой долей вероятности в мотор попал суррогат, который способен привести к серьёзным повреждениям узлов. Чтобы понять, насколько качественное масло залито в мотор, не обязательно ехать в сервис. Достаточно снять крышку маслозаливной горловины и осмотреть распредвал. Если пробег после замены небольшой – 2-3 тысячи километров, а на поверхности уже появились тёмные пятна или налёт, это тревожный сигнал: смазка оказалась поддельной или крайне низкого качества.

Контрафактные продукты очень быстро теряют рабочие свойства. Они густеют, превращаются в липкую смолянистую массу и оседают на деталях. По структуре такие отложения больше похожи на гудрон, чем на масло, которое должно защищать двигатель.