Как распознать загрязнение дроссельной заслонки и легко очистить её самостоятельно

Основной виновник появления нагара – картерные газы, содержащие масляную взвесь. Мельчайшие капли оседают на внутренних поверхностях, постепенно превращаясь в плотный слой, который мешает заслонке свободно двигаться. Электроника некоторых автомобилей частично компенсирует лёгкое загрязнение, но этот “запас прочности” не бесконечен – в итоге чистка становится неизбежной.

Проверить, в каком состоянии узел можно, сняв патрубок впуска и заглянув внутрь корпуса. Но доступ к нему не всегда простой, а многие водители и вовсе избегают разборки. В таком случае выручает знание признаков загрязнения – они помогут заметить проблему вовремя и устранить её до того, как она выльется в дорогостоящий ремонт.

Заслонка, покрытая нагаром, даёт о себе знать изменениями в работе двигателя. Чаще всего появляется нестабильность холостого хода. Когда просвет внутри узла сужается из-за отложений, блок управления уже не способен точно дозировать подачу воздуха. Микросмещения заслонки приводят к тому, что обороты то падают, то неожиданно подскакивают.

Ещё один симптом – тяжёлый старт с места. На низких оборотах автомобиль разгоняется вяло, тогда как при более высоких нагрузках тяга почти возвращается в норму. Происходит это из-за того, что ограниченный воздушный поток особенно сильно сказывается именно при малой частоте вращения коленвала.

Ждать условного рубежа в 50 тысяч километров, рекомендованного производителем, не всегда разумно. Этот ориентир подходит лишь для идеальных условий: ровная работа двигателя, качественное масло, спокойная эксплуатация. В реальности же дроссельная заслонка способна покрыться плотным нагаром куда раньше, поэтому логичнее периодически осматривать её визуально. Если налёт уже образовался, затягивать с чисткой не стоит.

Процедура не требует полного демонтажа узла. Достаточно запастись мягкой тряпкой и очистителем – специальным или схожим по составу. Средство наносят прямо на загрязнённую поверхность, дают ему немного времени, чтобы оно “размягчило” отложения, а затем аккуратно удаляют их. Для труднодоступных зон удобно использовать длинный тонкий предмет, обмотанный ветошью. Остатки химии в небольших количествах без проблем сгорят в цилиндрах вместе с топливно-воздушной смесью, не причиняя мотору никакого вреда.