DayTimeNews.RU
Как выяснил портал njcar.ru, там исходят из простого принципа: мотор быстрее и правильнее прогревается в движении. Как только автомобиль поехал, охлаждающая жидкость начинает активно циркулировать, и рабочая температура достигается гораздо быстрее, чем на холостом ходу. Да, первые минуты салон остаётся холодным, но для местных жителей это меньшая из проблем.
Главный аргумент – экология. В северной Европе строго следят за чистотой и количеством выхлопных газов, и прогрев на холостом ходу считается лишним источником загрязнения. Например, в Финляндии и Швеции даже установлены конкретные ограничения: стоять с заведённым мотором можно не дольше двух минут, а в сильные морозы – не больше четырёх.
Таким образом, привычка, без которой в России сложно представить зимнюю поездку, в Скандинавии постепенно исчезла. Её место заняли более современные и экологичные способы подготовки машины к дороге.
Ждать по десять минут, пока двигатель прогреется на холостых, в Скандинавии уже давно перестали. Там нашли другой путь – электрические подогреватели, которые питаются от обычной розетки. Пока машина стоит во дворе или на стоянке, устройство постепенно прогревает охлаждающую жидкость. Водитель садится за руль – и мотор сразу заводится без сопротивления, детали не страдают, а в салоне быстро становится тепло.
Для удобства система сделана максимально практичной: возле домов и парковок заранее устанавливают розетки, чтобы автомобилисты могли подключать свои подогреватели. Это стало нормой, частью повседневного уклада.
В России подобные устройства тоже нашли применение, особенно в северных регионах. Так как автономные отопители вроде “Вебасто” стоят слишком дорого, водители выбирают компактные электроприборы. Их подключают к сети, и уже через полчаса температура антифриза поднимается до плюс тридцати градусов. В результате мотор запускается мягко, а в салоне можно ехать с комфортом, не тратя время на долгие холостые прогревы.
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: