Поставил сетку на радиатор и пожалел: как полезный аксессуар приводит к проблемам

Производители автомобилей, как правило, заранее предусматривают защиту передней части кузова. В ход идут пластиковые щитки, формы воздухозаборников, направляющие потока. Но на практике, особенно на отечественных дорогах, этого бывает недостаточно. На высокой скорости мусор, мелкий щебень и грязь с лёгкостью пробивают путь внутрь, со временем загрязняя или повреждая радиатор. В результате может начаться утечка охлаждающей жидкости, и, как следствие, перегрев двигателя. Особенно опасно это в долгих поездках.

На этом фоне установка сетки выглядит логичным шагом. Её предлагают и в автомагазинах, и у официальных дилеров. Казалось бы, полезная и несложная доработка. Но, как выясняется, не всё так однозначно. Дело в том, что сетка с мелкими ячейками нередко ухудшает вентиляцию, особенно в жаркие летние дни, когда системе охлаждения и без того приходится работать на пределе. Воздушный поток ослабевает, температура под капотом растёт, радиатор не справляется с нагрузкой. Итог – повышенный риск перегрева, нестабильная работа двигателя и дополнительные траты на ремонт.

Практические испытания, в том числе замеры температуры антифриза при разных режимах эксплуатации, показали: значительных различий в температуре между автомобилями с сеткой и без неё обнаружено не было. Даже в условиях летней жары разница в показателях крайне незначительна – в пределах 1-2 градусов. Для атмосферных двигателей подобный рост температуры критическим не является и никак не отражается на их работе. Таким образом, для большинства легковых машин установка сетки не несёт технических рисков.

Однако стоит учитывать индивидуальные особенности авто. В частности, если речь идёт о мощных или форсированных турбодвигателях, где система охлаждения и без того работает на пределе, любое препятствие воздушному потоку, включая мелкоячеистую сетку, может повлиять на тепловой режим. В таких случаях даже небольшое ограничение потока воздуха способно сыграть негативную роль.

Отдельно стоит затронуть и вопрос дилерской гарантии. Автомобилисты, решившие установить сетку не у официального дилера, а в стороннем сервисе либо своими руками, могут столкнуться с неожиданным отказом в гарантийном ремонте. Формулировка в таких случаях стандартная – “несогласованные изменения конструкции”. И тогда владельцу придётся самостоятельно доказывать, что установленный аксессуар не стал причиной возникшей неисправности.