Сколько служит катализатор на новых автомобилях и стоит ли его сразу удалять

Продажи автомобилей из КНР в России растут, однако доверие к ним всё ещё неоднозначное. Владельцы нередко отмечают, что производители экономят на деталях. А учитывая высокую стоимость катализатора, нетрудно предположить, что именно на нём могли попытаться сократить расходы.

Подобные истории не новы. В своё время серьёзные нарекания звучали в адрес Kia и Hyundai. Их катализаторы, встроенные прямо в выпускной коллектор, плохо переносили топливо сомнительного качества. Внутренняя керамика разрушалась, превращаясь в мелкую пыль, которая через систему EGR попадала в цилиндры. Итог – серьёзные повреждения двигателя и дорогой ремонт.

Однако опыт корейских брендов не стоит воспринимать как универсальный сценарий. У большинства производителей катализаторы при правильной эксплуатации служат сотни тысяч километров и не вызывают критических проблем, если не экономить на топливе и масле.

Сегодня внимание российских автомобилистов приковано к технике из Китая. Машины марок Haval, Chery и Geely активно занимают рынок, и логично, что у покупателей возникает вопрос: насколько долговечны у них катализаторы?

Если рассматривать автомобили Great Wall, серьёзных нареканий не обнаружено. Были отдельные случаи выхода катализатора из строя на ранних Haval H6 (до 2020 года), но полного разрушения детали не отмечалось. Чаще всего система сигнализировала лампой Check Engine, после чего владельцы принимали решение – заменить катализатор или просто удалить его. На современных моделях ситуация выглядит лучше: узлы уверенно ходят за 200 тысяч километров, не доставляя владельцам серьёзных проблем.

Удалять катализатор заранее – идея сомнительная. Существенного прироста мощности или экономии топлива водитель не получит, зато проблем станет больше: неприятный запах выхлопа и сложности на техосмотре. При этом современные элементы в большинстве случаев способны выдерживать внушительные пробеги, нередко сотни тысяч километров, и не представляют серьёзной угрозы для двигателя даже при выходе из строя.

С автомобилями Chery и Geely особых хлопот не возникает. Владельцы отмечают, что катализаторы исправно работают даже после 150 тысяч километров и больше. Те, кто ради любопытства проверял их во время плановых ТО, убеждались – состояние узла остаётся вполне нормальным.