Сколько водителю придется переплачивать за бензин при старых свечах зажигания

Работоспособность свечи не исчезает одномоментно. Сначала она функционирует безупречно, потом выходит на средний уровень работы, а далее её эффективность падает всё сильнее. На этой стадии двигатель запускается, но топливо начинает сгорать хуже, и его расход увеличивается.

Механизм прост: при перебоях часть смеси не воспламеняется, и в цилиндрах остаётся лишний бензин. Электроника фиксирует потерю мощности и компенсирует её подачей дополнительного топлива. В результате машина едет как обычно, но потребляет гораздо больше горючего.

Самое неприятное в том, что система диагностики не сразу подаёт сигнал о проблеме. “Check Engine” загорается только при множественных сбоях, происходящих за короткое время. Поэтому водитель долго не замечает подвоха, а тем временем затраты на бензин растут.

Главный источник проблем со свечами – изолятор. Он начинает пробивать на массу, и искра становится нестабильной. Поэтому ориентироваться стоит только на рекомендации завода-изготовителя. Именно регламент замены, прописанный производителем автомобиля, обеспечивает стабильную работу двигателя. А если диагностика показывает ошибку наподобие “пропуск зажигания”, первым делом проверяются свечи или катушки.

Ресурс этих деталей не универсален: всё зависит от конструкции конкретного мотора и качества топлива. Производители свечей обычно указывают усреднённые значения. Для простых свечей это 40-50 тысяч километров, для иридиевых – до 120-150 тысяч. Однако такие цифры справедливы лишь при использовании хорошего бензина. В российских условиях картина иная: нередко обычные свечи начинают “сдавать” уже к 20 тысячам километров, и именно тогда расход топлива растёт на 4-6%.

Чтобы наглядно оценить последствия, достаточно простого примера. Если комплект свечей прошёл 50 тысяч километров, а на последних 20 тысячах расход вырос на 5%, то при среднем потреблении в 12 литров на 100 км и цене бензина 65 рублей переплата составит около 7 800 рублей.