DayTimeNews.RU
На ранних стадиях пробитая прокладка может практически не подавать признаков. Однако со временем дефект усиливается: моторное масло начинает просачиваться в систему охлаждения, а охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания. В результате возникает эмульсия, которая лишена смазывающих свойств и ускоряет износ двигателя. К тому же радиатор и патрубки постепенно забиваются осадком, ухудшая теплоотвод.
Основные причины выхода прокладки из строя: перегрев двигателя; ошибки при установке головки блока; коррозия на сопрягаемых поверхностях; использование низкокачественных комплектующих.
Если проигнорировать проблему и продолжать движение, есть риск окончательно вывести мотор из строя всего за несколько сотен километров. Поэтому при первых же подозрениях на неисправность следует немедленно остановиться и заняться ремонтом. Это поможет избежать затрат на дорогостоящую замену двигателя.
Если система охлаждения начинает вести себя странно, это повод задуматься. К примеру, антифриз вдруг начал перегреваться при тех же условиях, что раньше, или печка стала хуже обогревать салон. Подобные признаки нередко говорят о повреждении прокладки ГБЦ и попадании эмульсии в каналы, из-за чего циркуляция нарушается. В таком случае первым делом стоит осмотреть масло и охлаждающую жидкость. Если на щупе или в расширительном бачке заметна мутная, светлая и густая субстанция – это тревожный сигнал: необходимо срочно заглушить двигатель и планировать ремонт.
Есть и другой характерный симптом – белый дым из выхлопа на холодном двигателе. Это случается, когда антифриз проникает в цилиндры и сгорает вместе с топливом. Такой дым обычно сопровождается сладковатым запахом и быстро исчезает.
При подозрении на повреждённую прокладку лучше сразу проверить герметичность. Надёжнее всего выкрутить свечи зажигания и подать сжатый воздух компрессором: так можно определить разгерметизацию с высокой точностью. Этот тест доступен как для самостоятельной проверки, так и при обращении в автосервис.
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: