Владелец автосервиса раскрыл, почему совсем не опасно ездить с горящей лампой уровня бензина

Миф 1: Насос начнёт хватать воздух. Кажется логичным: бензина мало, машина трясётся – насос может “заглотнуть” воздух. Но современные топливные баки устроены иначе. Внутри есть перегородки, удерживающие топливо на месте, а сам насос расположен в специальной ёмкости (“стакане”), которая остаётся заполненной до самого конца. Так что воздух насос не захватывает даже при активном движении.

Миф 2: Двигатель будет работать на бедной смеси. Многие думают, что при малом количестве топлива система впрыска подаёт неправильную смесь, вредящую двигателю. Но современные электронные блоки управления корректно регулируют подачу до последней капли. Когда бензин действительно закончится, машина просто заглохнет – без опасных последствий для мотора.

Миф номер три: топливный бак заржавеет, если ездить с почти пустым баком. Такое утверждение отчасти верно, но только для старых автомобилей с металлическими баками. В наши дни подавляющее большинство машин оснащены пластиковыми резервуарами, которые не подвержены коррозии и не боятся влаги. Поэтому для современных автомобилей этот страх можно считать устаревшим.

Кроме того, распространено мнение, что бензонасос может выйти из строя при полном опустошении бака. Однако современные системы устроены иначе: когда топлива становится мало и давление падает, электронный контроллер отключает подачу питания насоса, не давая ему работать вхолостую. В результате мотор просто глохнет, и никаких повреждений при этом не происходит.

Существует ещё одна ошибочная точка зрения, что при снижении уровня топлива электронный блок управления начинает изменять состав топливной смеси, делая её более богатой. На самом деле, пока в баке остаётся хоть немного бензина, насос продолжает работу в нормальном режиме, а ЭБУ не меняет программу управления ДВС. Как только топлива совсем не остаётся, подача прекращается, и двигатель останавливается, но без вреда для него.

При этом важно понимать: все описанные механизмы работают без проблем, если в баке нет посторонней жидкости или загрязнений. Это характерно для относительно новых автомобилей, обычно не старше 5-7 лет. У старых машин, особенно с большим пробегом и возрастом более семи лет, часто накапливается конденсат и осадок, которые со временем могут вызвать сбои в работе бензонасоса. Поэтому владельцам таких авто не рекомендуется доводить уровень топлива до минимума.

Присутствие воды в топливе – распространённая проблема, вызванная либо скоплением конденсата, либо заправкой некачественным горючим. Если влага проникает в топливную систему вместе с горючим, это может привести к серьёзным неисправностям, особенно в дизельных двигателях. Вода способна быстро повредить топливный насос высокого давления и форсунки, что потребует дорогостоящего ремонта. Чтобы минимизировать риски, можно использовать специализированные присадки, удаляющие влагу из топлива.