DayTimeNews.RU
Сегодня в интернете можно легко найти специальные приборы для накрутки пробега. Они выглядят как обычные диагностические сканеры и подключаются к разъёму OBD-II. После подключения устройство начинает “наматывать” километры, даже если автомобиль стоит на месте и двигатель выключен. Причём современные модели настолько хорошо имитируют движение, что даже сложная диагностика не всегда способна выявить факт вмешательства.
Суть работы устройства проста: оно обманывает бортовую электронику, заставляя её думать, будто машина едет на скорости свыше 200 км/ч. Одометр начинает считать километры, а система послушно фиксирует их в памяти блоков управления. Для компьютера это выглядит как реальные данные, поэтому определить подмотку практически невозможно.
Но зачем же автомобилисты идут на такие хитрости? На корпоративных машинах накрутка одометра встречается особенно часто. Чаще всего водители идут на это ради личной выгоды. Если компания берёт на себя расходы на топливо, ремонт и амортизацию, увеличение пробега позволяет водителю получить более высокую компенсацию.
Почему так происходит? Многие организации рассчитывают расходы на топливо, исходя из общего километража и среднего расхода, указанного в техпаспорте. На практике же расход почти всегда выше: пробки, холода, частая работа двигателя на холостом ходу. Всё это “съедает” топливо быстрее. Чтобы цифры в отчётах не расходились с реальными затратами, некоторые водители слегка корректируют показания одометра.
Но стоит помнить: такие действия могут обернуться неприятностями. Если в истории автомобиля появятся резкие скачки данных о пробеге, это насторожит будущих покупателей. Настоящий километраж станет невозможно определить, а цена машины на вторичном рынке заметно просядет. В итоге вся мнимая выгода от накрутки сведётся к нулю.
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: