Юрист разъяснил, как вести себя с ГАИ, чтобы не лишиться прав за выезд на встречную полосу

Движение по встречной в неположенном месте представляет опасность и влечёт наказание по статье 12.15 часть 4 КоАП РФ – либо штраф в 7500 рублей, либо лишение водительских прав на срок от 4 до 6 месяцев. Такое наказание оправдано в отношении очевидных нарушений. Однако бывают и спорные ситуации, когда водитель оказывается в подобной позиции случайно.

Например, при повороте налево возможен частичный наезд на сплошную линию – буквально одним колесом. Формально это может быть истолковано как выезд на встречную. Если вблизи находится инспектор, велика вероятность, что он предъявит обвинение. Однако в подобных случаях далеко не всегда можно точно установить, действительно ли автомобиль проехал некоторое расстояние по встречной полосе до поворота.

Бывают ситуации, когда нарушения по факту не было – инспектор лишь предположил выезд на встречную. В подобных случаях важно сохранять спокойствие и корректно указать на возможную ошибку. Если вы уверены в своей правоте и располагаете записью с видеорегистратора, обязательно сообщите об этом. Как рассказал автоюрист в беседе с редакцией портала njcar.ru, в большинстве случаев информация о наличии видеофиксации заставляет инспектора отказаться от дальнейших претензий: проще не вступать в спор с подготовленным водителем, а обратить внимание на другого, менее уверенного.

Ещё один распространённый сценарий – отсутствие чёткой дорожной разметки. Особенно часто это наблюдается на изгибах трасс, съездах, участках с интенсивным износом покрытия. Водитель немного смещается влево, чтобы безопасно пройти поворот, и оказывается под пристальным вниманием инспектора, который трактует это как выезд на полосу встречного движения. Начинается оформление нарушения, которое может повлечь серьёзные последствия – вплоть до лишения водительских прав.

Наиболее эффективным способом защиты в такой ситуации остаётся видеорегистратор. Если на записи отчётливо видно, что разметка либо отсутствует, либо неразличима, это может служить весомым аргументом в пользу водителя. Однако стоит учитывать: даже наличие объективных данных не всегда исключает риск спорных трактовок со стороны сотрудника. В таких случаях может потребоваться дальнейшее обжалование через суд.

Рассмотрим ещё одну ситуацию: обгон начат корректно, через прерывистую разметку, всё согласно правилам. Однако завершение манёвра происходит уже после смены разметки на сплошную, при возвращении в свою полосу. Казалось бы, логика подсказывает, что водитель лишь завершал начатое движение, не совершая нового выезда. Но, к сожалению, такая аргументация в разговоре с инспектором окажется бесполезной. Верховный суд Российской Федерации уже дал правовую оценку таким ситуациям: сам факт пересечения сплошной линии, вне зависимости от контекста, рассматривается как нарушение. Следовательно, оформление протокола неизбежно.

Аналогичная правовая позиция применяется и к случаям, когда водитель начинает обгон, не заметив запрещающего знака, например, скрытого за крупногабаритным транспортом. Даже если знак был частично закрыт или виден недостаточно чётко, ответственность всё равно ложится на водителя. Считается, что он обязан был удостовериться в отсутствии ограничений. Суды в таких эпизодах, как правило, занимают сторону инспекции. Поэтому избежать наказания, будь то штраф или лишение водительских прав, в подобных обстоятельствах практически невозможно.