НОВОСТИ / РОССИЯНайти подержанную машину, которая не станет черной дырой для бюджета, — задача, сравнимая с выигрышем в лотерею. Но, как показывает практика, шансы есть — если понимать, на какую сумму стоит ориентироваться и к каким компромиссам быть готовым. Эксперты индустрии в беседе с порталом "АвтоВзгляд" уверены: действительно "живой" автомобиль, пригодный для ежедневных поездок, начинается с определённого финансового порога. Ниже — сплошная лотерея на выживание.
Казалось бы, стартовая цена нового авто в салоне — порядка 750 000 рублей за свеженькую LADA Granta — может вселить надежду, что мир машин всё ещё доступен. Но это заблуждение. Дело не только в том, что такие цены актуальны лишь на базовые комплектации без опций, но и в том, что большинство покупателей банально не рассматривает покупку нового авто. Цифры продаж и популярность сайтов объявлений показывают: реальный рынок — это вторичка.
На "вторичке" же разброс цен — от 50 000 до миллиона и выше. Однако мечтать о полноценной машине за 100-150 тысяч — всё равно что надеяться, что тостер взлетит. Да, такие предложения есть, но в реальности они — билет в мир сварки, ржавчины и моторов на последнем вздохе. Документы, скорее всего, оформлены с нарушениями, а кузов, как говорят мастера, проще заменить, чем восстановить.
Именно эту сумму называют специалисты как отправную точку для покупки более-менее приличного автомобиля, не требующего ежемесячного переливания половины зарплаты в ремонт. За 300 тысяч можно рассчитывать на машину не первой свежести, но всё ещё на ходу и способную прожить с вами хотя бы пару сезонов без капитального вмешательства.
"За 300 000 рублей реально найти автомобиль для регулярной эксплуатации. Оптимальные варианты: ВАЗ-2114, LADA Granta, Renault Logan 2010-2015 годов с механической коробкой. Для любителей автоматических трансмиссий подойдут Nissan с двигателями QG или Honda D-серии благодаря доступности запчастей. Альтернативы: Honda Civic, Partner, Orthia конца 90-х — начала 2000-х, Mazda Demio", — рассказал Андрей Кочнев, начальник отдела автопарка ГК "Альфа-Лизинг".
По его словам, даже такие авто не обойдутся без вложений. Придётся освежить подвеску, перебрать тормоза, купить новейший аккумулятор и "обуть" машину в адекватную резину. Такой технический минимум — это не бонус, а норма при покупке автомобиля с пробегом.
Автомобили стоимостью до 250 000 рублей чаще всего требуют не только постоянного внимания, но и серьёзных знаний в области автослесарного дела. Условный "жигулёнок" или корейский старичок, продающийся "на ходу", может на деле оказаться глубоким инвалидом с уставшей проводкой, проблемами по документам и изрядно уставшим кузовом. Да и топливо, налоги и страховка — никто не отменял. В итоге дешевый вариант превращается в бесконечную череду трат и разочарований.
При этом стоит учитывать, что даже машины из "оптимального" списка — те же Logan или Granta — за 300 тысяч рублей зачастую находятся в приграничном состоянии. Пробег далеко за 200 000, архаичная комплектация и "уставшая" механика — это практически норма. Но в умелых руках, с добротным техобслуживанием, такие экземпляры способны подарить ещё несколько лет стабильной езды.
Если вы рассматриваете машину до 400 000 рублей, важно понимать несколько ключевых факторов:
история авто. Проверяйте не только ПТС, но и историю обслуживания, аварий, смены владельцев.
техническое состояние. Осмотр с опытным механиком обязателен, даже если продавец — ваш близкий друг.
кузов. Ржавчина и следы некачественного ремонта — верный признак будущих расходов.
двигатель и коробка. Лучше — простая механика: с ней меньше проблем, и она дешевле в ремонте.
запчасти. Чем доступнее и дешевле запчасти — тем лучше. Это делает обслуживание менее болезненным.
Итак, ответ на главный вопрос: можно ли сегодня стать автовладельцем за адекватные деньги? Да. Но стоит понимать, что 300 000 рублей — это минимальный разумный бюджет. Всё, что дешевле, — это не просто риск, это практически гарантированный курс по выживанию в мире ржавчины и "гаражного креатива".