НОВОСТИ / РОССИЯПродажи новейших пикапов в РФ сокращаются: в апреле 2025 года реализовано лишь 1843 автомобиля этого типа — на 18% меньше, чем за тот же месяц прошлого года. Однако на фоне общего спада происходят заметные перестановки среди брендов: одни теряют позиции, другие — неожиданно вырываются вперёд. Например, УАЗ, невзирая на ощутимое снижение спроса, вошёл в тройку лидеров по продажам пикапов, уступив лишь китайским производителям.
Главным сюрпризом апреля стал бренд JAC, который в первый раз занял первое место в рейтинге по продажам новейших пикапов. На его долю пришлась практически четверть рынка — 443 проданных машины, что на 18 штук больше по сравнению с апрелем 2024 года. Год назад компания занимала лишь вторую строчку, но в условиях изменяющейся рыночной конъюнктуры китайский автопроизводитель смог воспользоваться ситуацией.
Great Wall, который был лидером ранее, отныне опустился на второе место. Он реализовал 324 пикапа — практически в полтора раза меньше, чем в прошлом году (-47%). Такое падение можно связать как с усилением конкуренции, так и с определёнными трудностями в логистике или дистрибуции.
Третью позицию занял Ульяновский автомобильный завод с результатом в 211 проданных пикапов. Это на 42% меньше, чем в апреле 2024 года, впрочем УАЗ всё ещё опережает ближайших конкурентов и сохраняет своё присутствие в топ-3. Пожалуй, это 1 из немногих российских брендов, который пока что удерживается в премиальной части сегмента.
На четвёртом месте расположился Sollers, продавший 204 автомобиля — всего лишь на 6% меньше, чем в прошлом году. А вот пятым стал ещё 1 китайский игрок — Foton. Его результат — 203 машины, что втрое превышает показатели апреля 2024 года. Такой бурный рост может свидетельствовать о расширении дилерской сети бренда или удачной ценовой политике.
В разрезе моделей расклад оказался не менее интересным. Первенство здесь удерживает Great Wall Poer, разошедшийся в количестве 246 экземпляров. Всего на 4 автомобиля отстал JAC T9 — 242 единицы. УАЗ "Пикап" с 211 проданными машинами занял третье место в модельном зачёте, а за ним следуют Sollers ST6 (204 шт.) и Foton Tunland (201 шт.).
Такое распределение демонстрирует, что даже при снижении общего спроса потребители активно интересуются как проверенными брендами, так и новейшими предложениями с Востока.
Если взглянуть на картину шире, то с января по апрель 2025 года в РФ было продано 7119 новейших пикапов — это на 12% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Явно, что сегмент переживает не лучшие времена, и интерес к пикапам снижается в целом, независимо от бренда или происхождения модели.
Тем не менее, рынок остаётся живым, а конкуренция между игроками — высокой. Китайские производители продолжают наступать, демонстрируя гибкость и готовность адаптироваться к потребностям российского потребителя. Российские бренды, в свою очередь, всё чаще вынуждены бороться за свою долю, усиливая сервис, расширяя линейку и корректируя цены.
Пикапы — не массовый сегмент, но именно в нём хорошо видно, как работают рыночные силы: логистика, узнаваемость бренда, лояльность покупателей и ценовая политика. Для производителей это тест на выживаемость, особенно в условиях импортозамещения и санкционного давления.
Рост JAC и падение Great Wall показывают, что статус-кво может меняться стремительно. А стабильное присутствие УАЗа среди лидеров доказывает, что у российского автопрома ещё есть шансы удержаться, даже невзирая на бурную экспансию иностранных брендов.