НОВОСТИ / РОССИЯРынок автодилеров в РФ за последние 3 года пережил настоящую трансформацию. Если в 2022 году китайские марки имели скромное присутствие с 740 дилерскими центрами, то к середине 2025-го их количество превысило 3 000. Сегодня на бренды из КНР приходится практически 70 % всех действующих дилерских контрактов в стране. Такой скачок стал возможен после массового ухода западных автопроизводителей, освободивших помещения, оборудование и готовые команды специалистов.
За внушительными цифрами скрываются и менее оптимистичные тенденции. В первом квартале 2025 года в РФ закрылось 213 дилерских центров китайских брендов — в 3 раза больше, чем за тот же период прошлого года. Одновременно замедлились темпы открытия: за январь-март появилось 124 новейших центра, тогда как годом ранее их было 241. Для рынка это явный сигнал: фаза бурного расширения подходит к концу, уступая место жесткой конкуренции и борьбе за покупателя.
Сегодня в стране официально работают около 60 китайских брендов, однако, по данным Российской ассоциации автомобильных дилеров (РОАД), реальный потенциал рынка способен обеспечить устойчивую работу лишь 10-20 марок. Такой переизбыток неминуемо приведет к "очистке" — слабые игроки уйдут, не выдержав ценового давления, нехватки сервисных мощностей и растущих требований клиентов. Особенно уязвимы новички без развитой сети постпродажного обслуживания: отсутствие доступных сервисных центров снижает доверие покупателей и мешает повторным продажам.
Эксперты считают, что ближайшие 2 года станут периодом жесткой сортировки. Удержаться смогут лишь те производители, кто предложит:
широкий модельный ряд, удовлетворяющий разные сегменты покупателей;
конкурентоспособные цены и программы кредитования;
стабильный и качественный сервис.