"Работают без выходных по 8 часов": экс-таксист из Самары раскрыл изнанку "прибыльного" бизнеса

"Услышал, что там можно много зарабатывать" Как ты пришел в такси? - Хотел попробовать. Услышал, что там можно много зарабатывать - 200-300 тысяч рублей. Кроме денег были ли еще стимулы? - Это простая тема. За один день ты заключаешь договор, берешь машину, регистрируешься и выходишь на линию. Все работает отлажено и быстро. Были сложности с получением лицензии? - Когда я работал, лицензия не нужна была. А потом начался хайп: мол, надо получить. Я подал документы. Видел, что у тех, кто без лицензии, отдирали наклейки с "шашечками". Лицензии выдавали долго. Больше месяца все ждали что вот-вот придет она в электронном виде, нервничали. "Берешь машину в аренду и пытаешься отбить расходы" Опиши обычный рабочий день. - Я работал по свободному расписанию. Берешь машину в аренду и пытаешься отбить расходы. Нужно просто договориться с владельцем: сказать, что тебе нужна машина на пару дней. Однако многие таксисты ныли, что работают без выходных по 8 часов и ничего не зарабатывают. Устают, выходят в часы повышенного спроса, но не умеют общаться с людьми и работать. Средний рабочий день можно описать так: проснулся, сел в машину и поехал. Если настроение хорошее, можно и 16 часов прокатать. У меня не было четкого графика, но у многих есть. Кто-то арендует машину пополам с напарником, кто-то сам катает за троих. Есть и те, кто устраивается в таксопарк, но на своей машине работать свободнее. В среднем я проводил за рулем около 6 часов. Что самое сложное в ежедневной работе таксистом? - Ничего сложного - крутишь баранку и все. Некоторые водители жаловались, что сложно проходить отчеты агрегатора, который может лишить тебя поездок по тарифу "комфорт". Я как-то рассказывал, что мне пришлось 3 часа общаться с оператором, которому казалось, что у меня грязное сидение автомобиля, а у меня текстура ткани такая. Сталкивались с необычными пассажирами? - Иногда встречаются люди, которые пытаются залезть в машину, когда ты ждешь клиента. Это неприятно. В водительских чатах часто можно встретить жалобы на таких персонажей. Но я на этом не зацикливаюсь. Бывают пассажиры, которых особенно приятно возить? - В целом они все одинаковые. Единственное, я не люблю поездки на дальние расстояния, когда нужно проводить много времени с одним и тем же человеком и общаться. Но иногда поднимаются интересные разговоры. Особенно когда я пересел на китайскую машину, общение стало частым. Все интересуются особенностями автомобиля, стоит ли покупать. С какими рисками приходится сталкиваться водителю такси ежедневно? - Обычные водители такси боятся, что их по голове тюкнут, машину испортят, заденут чем-то, агрессировать будут. Случалась, когда ваша безопасность была под угрозой? - Для меня работа в такси стала привычной частью жизни, и я не испытывал особых страхов. Возможно, если бы я был более чувствительным человеком, то каждый рабочий день вызывал бы у меня тревогу. Многие действительно считают такую работу опасной, и это вполне понятно. Часто ли встречаются агрессивные или пьяные? - Пассажиры в состоянии алкогольного опьянения встречаются часто, но агрессивные попадались редко. Насколько стабильная зарплата у водителей такси? - Работа нестабильная, потому что иногда выходят внеочередные обновления сервиса, вносящие изменения. Можно ли на этом зарабатывать для комфортной жизни? - Смотря что понимать под выражением "нормальная жизнь". Мне кажется, нет. Тут дело только в удовольствии от самого процесса работы. Какой процент от заработка уходит на обслуживание автомобиля? - Половина, даже больше. Трудно ли было ориентироваться в городе, особенно в час пик или ночью? - Мне трудно ориентироваться в городе. Я постоянно езжу по навигатору, даже домой. В час пик или ночью - нет никакой разницы, ориентироваться одинаково сложно. Учитываете ли вы особенности разных районов города при выборе маршрута? - Сервис такси учитывает. Они дают повышенный спрос на конкретные районы. Зависит от многих факторов: повышенный спрос или элитный ЖК, а может частный сектор. "Кайф послушать, как кто-то рассказывает анекдоты" Чувствуете ли вы себя частью какого-то сообщества среди коллег-таксистов? - Да, мы собираемся иногда. Это классная атмосфера, когда все обсуждают жизнь, шутят. Кайф послушать, как кто-то рассказывает анекдоты или делится переживаниями. Это определенный обмен энергией, который помогает отвлечься! Видите ли вы возможности для карьерного роста? - Все зависит от человека. Был у нас классный технический специалист Евгений. Он проработал таксистом 15 лет, поднялся до старшего техника. Работал во всех известных службах такси. Знает все аспекты и имеет огромный опыт. Сейчас на пенсии. "Просто катаешься на машине" Как лучше подготовиться к первой рабочей смене? - Просто катаешься на машине. Я не воспринимаю это как работу. Правила элементарные. Как к этому подготовится, я не знаю. Какие советы вы могли бы дать начинающим водителям, чтобы избежать проблем? - Начинающим водителям я бы посоветовал ездить по правилам, подстраиваться под поток, смотреть в зеркала. Я не могу дать объективные советы таксистам, мое мнение далеко от большинства, я привык добиваться. Мне не хотели давать нормальную машину, но я попросил и получил. Хотел пересесть в "комфорт плюс" - не хватало стажа. Я позвонил директору таксопарка, поговорил, открыли категорию. Большинство же по-другому реагируют на неудачи. Их посадили "на ведро", они и будут на нем ездить. А клиенты очень требовательные, чаевых крайне мало, все негативные, могут оставить плохой отзыв. А из-за этого идут низкорейтинговые клиенты. Поэтому важно быть на позитиве и добиваться желаемого, чтобы было комфортно и водителю, и пассажиру.