НОВОСТИ / РОССИЯВроде бы едешь как обычно, по тем же маршрутам, в тех же условиях — а стрелка топливного бака вдруг начинает опускаться подозрительно быстро. Почему автомобиль начинает потреблять гораздо больше топлива, чем указывает производитель? Причины могут быть самыми разными — от банальных привычек вождения до серьёзных технических неполадок. Разберёмся по порядку.
Первое, с чего стоит начать — это вы сами. Прежде чем вести автомобиль в сервис, проверьте, не допускаете ли вы ошибки в стиле вождения и обслуживании машины.
Резкие ускорения, торможения, частые перестроения и езда на пониженных передачах заметно увеличивают расход. Особенно на трассе, где езда с высокими оборотами на третьей-четвёртой передаче может прибавить к расходу топлива до 3-4 литров на 100 км. Гораздо эффективнее поддерживать обороты двигателя в пределах 2000-2500 об/мин и избегать резких манёвров.
Даже на исправной машине можно спалить лишнее топливо, если неправильно пользоваться коробкой передач. Частая ошибка — слишком позднее переключение на более высокую передачу. Например, "первая" должна уступить место "второй" уже на 20 км/ч. И не забывайте — плавный разгон важнее резкого старта.
Заторы особенно вредны для автомобилей с большим весом и мощным двигателем. Постоянные старты и остановки, работа мотора на холостом ходу — всё это удваивает расход топлива.
Работа кондиционера на полной мощности увеличивает расход примерно на 10-15%. Но и открытые окна на скорости свыше 100 км/ч тоже не подарок — аэродинамическое сопротивление возрастает, и двигатель тратит больше топлива.
Если шины спущены хотя бы на 0,5 бар, потери топлива достигают 3%. Идеальное давление для легковушек — около 2,5 бар. Перекачивать — тоже не выход: износ покрышек в таком случае будет неравномерным.
Если с вождением всё в порядке, а машина всё равно "жрёт" больше нормы, пора искать неисправности.
Основной признак — падение компрессии в цилиндрах. Это снижает эффективность сгорания топлива, двигатель теряет мощность и начинает потреблять больше. Причиной может быть износ клапанов, распредвала или цепи ГРМ.
Изношенные свечи и неисправные катушки зажигания провоцируют пропуски воспламенения. В итоге часть топлива сгорает не полностью, падает мощность, расход растёт. Особенно подвержены этому старые свечи и катушки, повреждённые влагой или химией с дорог.
Форсунки забиваются, насос не создаёт нужного давления — и мотор "ест" больше. Форсунки надо периодически чистить, иначе расход может вырасти до 20%. Бензонасос при падении давления ухудшает распыление смеси, из-за чего её сгорание становится менее эффективным.
Грязный топливный фильтр может запутать блок управления — тот увеличит подачу топлива, думая, что его не хватает. Аналогично, забитый воздушный фильтр снижает подачу кислорода, нарушает работу датчиков и приводит к перерасходу.
Засорённый катализатор или коксовые отложения в выпускных каналах не дают газам свободно выходить. Двигатель теряет тягу, а с ней — и топливную экономичность.
Если углы установки колёс сбиты, машина как бы сопротивляется движению. Это увеличивает нагрузку на двигатель, ускоряет износ шин и добавляет к расходу. После каждой смены резины стоит делать сход-развал.
Если вы хотите тратить меньше — вот советы, которые реально работают:
На трассе двигайтесь с постоянной скоростью 90-100 км/ч на самой высокой передаче.
Используйте топливо, рекомендованное производителем — 95-й вместо 92-го может снизить расход.
Следите за вязкостью моторного масла — слишком густое масло прибавляет до 10% к расходу.
Выбирайте шины с узким профилем и нейтральным рисунком протектора — меньше сопротивление качению.
Периодически чистите топливную систему специальными средствами.
Меняйте свечи и фильтры строго по регламенту — это основа правильного сгорания топлива.
Иногда всё, что нужно, — это немного внимания к своему стилю вождения и своевременное обслуживание. А в остальном — доверяйте мануалу, но не забывайте проверять реальность под капотом.