НОВОСТИ / РОССИЯВ первые месяцы 2025 года рынок электромобилей в РФ пережил заметный спад: продажи упали практически вдвое по сравнению с прошлым годом. Если в январе-июле 2024-го было реализовано более 11 тысяч электрокаров, то за тот же период 2025-го — всего 5655 машин. При этом доля "электричек" на рынке снизилась с 1,3% до 0,9%. Для отрасли, еще недавно считавшейся "будущим автопрома", такой результат стал тревожным сигналом.
Еще пару лет назад электромобили воспринимались как символ прогресса и моды. Их обладатели подчеркивали экологичность, технологичность и статусность. Но сегодня энтузиазм сменился прагматикой: покупатели все чаще обращают внимание не на "тренд", а на реальные эксплуатационные условия.
Во-первых, сказываются цены. Даже самые доступные модели остаются дороже аналогов с ДВС или гибридов. Проект отечественного электромобиля "Атом", который должен выйти под брендом "Москвич", обещает цену "до 4 миллионов рублей", и для многих семей это неподъемно.
Во-вторых, ограничивает инфраструктура. Невзирая на постепенный рост количества зарядных станций, особенно быстрых, их по-прежнему мало. За пределами крупных городов владельцы рискуют столкнуться с "тревогой за зарядку".
И, наконец, свою роль сыграли государственные решения: увеличение утилизационного сбора и ужесточение таможенных правил затруднили импорт. В итоге машины стали не только дорогими, но и труднодоступными.
В глобальном масштабе электромобили не теряют актуальности. В 2024 году их продажи составили рекордные 17 миллионов, а доля превысила 20% от мирового рынка новейших авто. Китай удерживает лидерство: практически каждая вторая проданная там машина — электрическая. США уверенно наращивают темпы, а вот Европа столкнулась с падением продаж из-за сокращения субсидий.
Такое расслоение подчеркивает: развитие рынка напрямую зависит от поддержки государства и зрелости инфраструктуры. Там, где оба фактора присутствуют, электромобили становятся нормой, а не экзотикой.
"Электромобили нужны, но на переход нужно время", — сказал генеральный директор ООО "ЭМ Рус" Илья Рашкин.
Он сравнил ситуацию с появлением iPhone: сначала — диковинка, потом — необходимость. По его мнению, через 3-5 лет в РФ произойдет массовый переход к "электричкам", поскольку уже запускаются программы поддержки и развития зарядной инфраструктуры.
"Автомобили с аккумуляторами в РФ находятся на особом положении", — отметил начальник управления по работе с импортерами "Газпромбанк Автолизинг" Александр Корнев.
Эксперт напомнил, что первые электрокары в РФ завозили энтузиасты еще в "нулевых", но массовому рынку они были не по карману. Сегодня ситуация повторяется: новейшие проекты выходят с завышенными ценами, хотя интерес к теме остается.
"Мировой рынок электромобилей показывает разнонаправленную динамику", — заявил директор "Авилон Электро" Сергей Мелюх.
По его словам, Российская Федерация отстает из-за дороговизны и слабой инфраструктуры. При этом гибриды показывают куда более уверенный рост, поскольку привычнее для покупателей и снимают страх перед отсутствием зарядки.