DayTimeNews.RUВ 2025 году Международное ралли «Шелковый путь» пройдёт в 15-й раз. Гонка, ведущая свою историю с 2009 года, стала одним из важнейших соревнований мира — будучи одним из самых сложных состязаний для лучших пилотов и команд планеты, она традиционно объединяет страны и культуры и служит платформой для развития международных отношений.
Общая дистанция ралли-марафона составит 4 792 километра, из которых 2 402 — дистанции скоростных участков. В этом издании в программе ралли вновь присутствует марафонский этап, на котором экипажам запрещена помощь механиков — ремонтировать и обслуживать технику спортсменам придётся самостоятельно. Новинка этого года – в зачете Гранд Тур будут представлены серийные грузовики ведущих российских автопроизводителей грузовой техники (КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ, ГАЗ).
В грузовом зачете ралли примут участие пять экипажей «КАМАЗ-мастер»:
Эдуард Николаев, Евгений Яковлев, Владислав Глухов
КАМАЗ-435092 (Капотной компоновки)
Дмитрий Сотников, Сергей Кренев, Ильгиз Ахметзянов
КАМАЗ-435091 (K5)
Богдан Каримов, Дмитрий Никитин, Айдар Бигашев
КАМАЗ-435091 (K5)
Алмаз Ахмедов, Иван Мальков, Иван Татаринов
КАМАЗ-435091 (K5)
Антон Шибалов, Александр Куприянов, Данил Телепов –
КАМАЗ-43509 (Газодизельный)
Экипажи Дмитрия Сотникова, Богдана Каримова и Алмаза Ахмедова будут бороться за титул чемпионов гонки на грузовиках семейства К5 «КАМАЗ-435091». Экипаж Эдуарда Николаева будет соревноваться на грузовике капотной компоновки «КАМАЗ-435092К». Вызов бездорожью на грузовике «КАМАЗ-43509» использующем в качестве топлива газодизельную смесь бросит экипаж Антона Шибалова. Испытания и новые изыскания в этом важном экологическом для команды «КАМАЗ-мастер» и партнеров команды направлении будут продолжены. Болельщики команды привыкли видеть в качестве пилота газодизельной машины Сергея Куприянова, но он в силу занятости по основному месту работы в ПАО «Газпром» вынужден пропустить эту гонку.
По словам начальника конструкторского отдела команды Евгения Яковлева, в ходе предстоящей гонки важно обеспечить скорость и надежность машин. Сложности добавляет и то, что параллельно ведется интенсивная работа инженеров и механиков команды по импортозамещению определенных узлов и агрегатов машин.
Спортивный календарь 2025 года отличается от прошлых лет добавлением еще одного этапа ЧР, прошедшим в Челябинской области в середине июня. Начиная с апреля, каждый месяц команда выезжает на соревнования, имея всего лишь по 2 недели для подготовки к очередному выезду. Традиционно на каждом из таких выездов испытываются новые решения, чтобы в дальнейшем применять их на международных стартах.
Плавность хода и динамика – одни из самых основных направлений в развитии спортивного автомобиля для повышения средней скорости на трассе. Как и раньше, команда постоянно ищет новые возможности для этого. В этот раз на нескольких машинах будут применены элементы подвески собственной разработки, созданные в тандеме с и техническими партнерами команды. Автомобиль капотной компоновки не исключение, и в нем также внедрены некоторые решения, ранее апробированные на автомобилях семейства К5. Результатом явилось улучшение плавности хода и снижение кренов на пересечённых участках.
Некоторые системы двигателя были изменены и в конструкцию внедрены интересные решения для повышения надежности и снижения вероятности отказов в процессе гонки. Трансмиссия и тормозная система не остались в стороне, и к гонке «Шелковый путь-2025» машины получат элементы от новых производителей. Особенно радует, что многие узлы разработаны и произведены в России.
Также происходит полный переход на использование российских шин. В прошлом году работа в этом направлении велась очень активно совместно с брендом KAMA TYRES. И сейчас на гоночных грузовиках и автомобилях сопровождения в большей мере использованы различные модели шин от партнеров команды из Нижнекамска. Из видимых со стороны изменений можно также отметить гидроцилиндры для подъема автомобиля вместо привычных многим домкратов. Система еще в процессе доработки, но в целом неплохо себя показывает.
В грузовом зачете гонки борьба команд «КАМАЗ-мастер», «МАЗ-СПОРТавто», «УралМоторСпорт» захватят основное внимание болельщиков автоспорта, но также фанаты «Шелкового пути» будут следить за еще одним спортивным «КАМАЗом». В категории Гранд Тур в гонку заявлен серийный грузовик производства ПАО «КАМАЗ».
Ключевые даты ралли
9 июля — открытие сервисного парка для участников г. Иркутск;
11 июля — административные и технические проверки (Иркутск);
12 июля — торжественный старт ралли (Иркутск);
12—22 июля — 11 этапов ралли, включая марафонский, по России и Монголии;
22 июля — торжественный финиш ралли (Горно-Алтайск).
ОПИСАНИЕ ЭТАПОВ ГОНКИ
ЭТАП 1 «ИРКУТСК — ИРКУТСК», пролог соревнования
Дата: 12 июля Дистанция общая: 34,87 км Спецучасток: 8 км Тип покрытия: 100% грунт Высота над уровнем моря: 460 м
Начало юбилейного, 15-го издания ралли пройдёт на Чертугеевском полуострове — здесь, в непосредственной близости к зрителям и болельщикам, начинается большое приключение. Короткая дистанция не означает лёгкую задачу. Узкая трасса пролегает вдоль крутого берега Ангары и отвесных склонов, и особенно коварна после дождя. Один неосторожный манёвр — и можно потерять не только секунды.
ЭТАП 2 «ИРКУТСК — БАЙКАЛЬСК»
Дата: 13 июля
Дистанция общая: 256,20 км
Спецучасток: 52,31 км
Тип покрытия: 80% грунт, 20% каменистые дороги
Высота над уровнем моря: 450–760 м
Спецучасток ведёт по заповедным местам Прибайкальской зоны. Начало — по открытому полю с видом на горную панораму до горизонта. Затем — затяжной подъём на перевал по каменистой узкой дороге. Далее — спуск с переходом на скоростные грейдерные участки. Но расслабляться рано: на 30-м километре спортивной дистанции ещё один перевал и крутой спуск к реке Иркут. Финальный отрезок пройдёт вдоль её берегов — живописный, но коварный. После дождя возможна тяжёлая колея, грязь, местами требуется настоящий трофийный навык. Этап проверит универсальность каждого экипажа.
ЭТАП 3 «БАЙКАЛЬСК — УЛАН-УДЭ»
Дата: 14 июля Дистанция общая: 394,77 км Спецучасток: 205,11 км
Тип покрытия: 60% твёрдый каменистый грунт, 30% грунт, 10% песчаные дороги Высота над уровнем моря: 480–1 320 м
От берегов Байкала — в горы. Уже на первых километрах экипажи берут крутой подъём вдоль горной реки. Каменистая поверхность, ручьи, мелкие броды — движение идёт почти разведывательным темпом. Затем — горные тропы по трём перевалам, ошибки здесь непростительны: с обеих сторон — обрывы. Движение по седловине горных хребтов и по узким мостам. После — резкая смена ритма. Быстрая песчаная дорога, спокойное движение вдоль Гусиного озера. Но и здесь маршрут не даёт расслабиться — твёрдое покрытие сменяется песчаными лесными тропами. Экипажи вновь вынуждены адаптироваться — с каждым километром гонка предъявляет новые требования.
ЭТАП 4 «УЛАН-УДЭ — УЛАН-БАТОР», кольцевой этап
Дата: 15 июля Дистанция общая: 635,85 км Спецучасток: 236,79 км
Тип покрытия: 80% грунт, 20% твёрдый каменистый грунт Высота над уровнем моря: 700–1 485 м
Утро начинается с перехода границы: строгое соблюдение всех процедур — залог спокойного старта. Далее — бескрайняя Монголия. Холмистая степь между сопками, сухие русла, сложные повороты. Резать траектории — опасно. После — быстрые степные тропы со множественным выбором, но только одна-единственная приведёт к финишу, густая пыль и фэш-фэш: тончайший песок, проникающий повсюду. Во второй половине этапа — череда подъёмов и спусков, движение среди сосен, спуск в горную лощину и финальный рывок по плато. Этап потребует полной концентрации от штурманов — здесь легко потеряться, даже если кажется, что дорога ясна.
ЭТАП 5 «УЛАН-БАТОР — УЛАН-БАТОР»
Дата: 16 июля Дистанция общая: 312,40 км Спецучасток: 209,55 км
Тип покрытия: 60% твёрдый каменистый грунт, 20% песчаные дороги, 20% грунт Высота над уровнем моря: 1 100–1 680 м
Маршрут уводит в живописные районы неподалёку от столицы страны вечно синего неба. Узкие каменистые тропы среди холмов, подъём на перевал, затем — быстрая секция вдоль реки, где вода отражает небо, как зеркало. Это один из самых красивых этапов гонки! На трассе возможны встречи с дикими животными. Хищные птицы кружат над склонами, и их стремительные пикирования — не просто украшение пейзажа, они могут повредить лобовые стекла. Здесь каждый километр требует внимания.
ЭТАП 6 «УЛАН-БАТОР — БАЯНХОНГОР»
Дата: 17 июля Дистанция общая: 655,35 км Спецучасток: 385,71 км
Тип покрытия: 100% твёрдый каменистый грунт Высота над уровнем моря: 1 150–1 780 м
Спортсменов ждёт самый быстрый спецучасток, где на фоне каменистых дорог разыграется настоящая стремительная баталия. Резкие подъёмы и спуски сменяются пересечением сухих русел и оврагов, но несмотря на сложность рельефа, маршрут позволяет удерживать высокий темп. Этот этап станет довольно щадящим для техники — организаторы предусмотрели «передышку» перед надвигающимся марафоном.
ЭТАП 7 «БАЯНХОНГОР — АЛТАЙ», этап-марафон
Дата: 18 июля Дистанция общая: 458,28 км Спецучасток: 300 км
Тип покрытия: 80% твёрдый каменистый грунт, 20% дороги с острыми камнями. Устойчив после дождей
Высота над уровнем моря: 1 300–1 850 м
Команды технической поддержки остаются в Баянхонгоре — экипажи отправляются в путь без привычной поддержки.
Перед спортсменами открывается первозданная Монголия: плавные холмы, широкие просторы и сверкающая гладь озера Бооне-Цагаан-Нуур. Пейзаж манит покоем, но за внешним спокойствием прячется сложный рельеф: вдоль берегов — череда сухих ручьёв и оврагов, где каждое неверное движение может стоить времени, требуется филигранное управление техникой. Затем — резкий переход в каменную пустыню Гоби. Почти 80 километров хода по жёсткому покрытию: открытая местность, скорость и ветер. Но ближе к финишу ландшафт становится всё более грубым. Каменистые русла, мелкие скалы и «ловушки» в самых неожиданных местах потребуют предельной концентрации. Экипажи постепенно поднимаются на значительные высоты над уровнем моря — разрежённый воздух, дополнительная нагрузка на моторы и, главное, необходимость в конце дня самостоятельно обслужить технику перед второй частью марафона.
ЭТАП 8 «АЛТАЙ — АЛТАЙ», этап-марафон, кольцевой
Дата: 19 июля
Дистанция общая: 419,99 км
Спецучасток: 339,37 км
Тип покрытия: 50% твёрдый каменистый грунт, 30% открытые дюны, 20% дороги с острыми камнями. Устойчив после дождей
Высота над уровнем моря: 1360–2400 м
Утро начинается со старта по быстрой каменистой пустыне, которая стремительно уводит участников вперёд. За ущельем сухой реки начинается одна из самых ярких частей маршрута — почти стокилометровый песчаный массив с открытыми дюнами. Пески Завхана переменчивы: золотистые плотные сменяются чёрными, вязкими и коварными. Здесь важно не терять ритм — темп решает всё. Объезд этого участка повлечёт за собой суровые пенализации. Финишная часть — вновь быстрая. Ровные степные дороги, но с пересечениями глубоких оврагов и ямами. Важно сохранять внимание до последнего километра, финиш спецучастка рядом с бивуаком.
ЭТАП 9 «АЛТАЙ — ХОВД»
Дата: 20 июля
Дистанция общая: 510,14 км
Спецучасток: 276,66
Тип покрытия: 65% твёрдый каменистый грунт, 25% дороги с острыми камнями, 10% открытые дюны. Устойчив после дождей
Высота над уровнем моря: 1 200–2 000 м Маршрут стартует среди скальных отложений. Каменистые, извилистые дороги диктуют осторожность — здесь важно не просто ехать быстро, а ехать точно. Ошибки будут стоить дорого. За ними — дюны, словно мираж: короткий участок, но достаточный, чтобы проверить уверенность в своих силах. Затем — скоростной бросок по высокогорному плато, вдоль живописного озера. Пейзажи могут заворожить, но внимание нельзя терять: трёхмерные бугристые дороги с промоинами и каменистыми «зубьями», чередующиеся с прямыми отрезками, будут испытывать подвеску на прочность. Кульминация дня — движение по едва различимым дорогам в каменистой россыпи и проезд через сухое русло, усеянное острыми камнями. Заключительный марш-бросок станет серьёзным экзаменом для техники.
ЭТАП 10 «ХОВД — КОШ-АГАЧ»
Дата: 21 июля
Дистанция общая: 515,46 км
Спецучасток: 257,54 км
Тип покрытия: 80% твёрдый каменистый грунт, 20% дороги с острыми камнями. Устойчив после дождей
Высота над уровнем моря: 1 200–2 150 м Финальный аккорд Монголии. Каменистые трёхмерные дороги выведут участников к предгорьям, где маршрут словно уходит в небо. Высокогорные пейзажи ошеломляют: скальные хребты, нетронутые долины, ощущение полёта. Затем — движение через Долину Озёр и вдоль плотины озера Ачит-Нуур. На выходе — широкое плато с множеством параллельных дорожек. Именно здесь штурманы сыграют ключевую роль — важно не сбиться с верного пути, несмотря на обманчивую простоту рельефа. На финише дня — переход через государственную границу. Караван гонки снова в России.
ЭТАП 11 «КОШ-АГАЧ — ГОРНО-АЛТАЙСК»
Дата: 22 июля Дистанция общая: 598,38 км Спецучасток: 131,29 км
Тип покрытия: 50% твёрдый каменистый грунт, 50% дороги с острыми камнями. Устойчив после дождей.
Высота над уровнем моря: 1 700–2 450 м. Короткий, но насыщенный этап, способный повлиять на итоговый результат.
Горное плато даёт участникам последний шанс проявить всё мастерство: быстрая дорога ведёт среди снежных вершин и горных рек. Впечатляющая красота Алтая сопровождает экипажи до завершения гонки. Переправы через горные ручьи — частые, но неглубокие. Дальше — подъём и резкий переход на каменистые дороги, усеянные острыми камнями. Здесь не прощаются даже малейшие ошибки. Финальный спуск — резкий, к пойме реки. По её каменистому берегу трасса уходит на плато, где и расположен финиш скоростного участка.
Дорога к финишу этапа идёт по легендарному Чуйскому тракту — одной из самых живописных дорог Евразии. А вечером, на площади Ленина в Горно-Алтайске, станут известны имена тех, кто заслужил звание победителя гонки.
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: