Zeekr дал заглянуть в салон флагмана 9X

В Китае прошла презентация полноразмерного кроссовера премиальной «дочки» Geely, который оказался мощнее, чем ожидалось. Совокупная отдача его установки — 1381 лошадиная сила, что позволяет 5,3-метровому SUV разогнаться до «сотни» за 3,1 секунды. В салоне, который показали впервые, шесть мест, а на втором ряду установлены комфортные раздельные кресла. Прием заказов откроют в августе после живой премьеры на автосалоне в Чэнду.

Компоновка салона Zeekr 9X — 2+2+2. Второй ряд оснащен креслами Zero Gravity с электроприводом подлокотников и оттоманками. Для развлечения пассажиров есть дополнительный экран, вмонтированный в потолок, и динамики в подголовниках передних сидений. На центральной консоли — трендовый «плавающий» тачскрин, а центральный тоннель снабжен парой отсеков для беспроводной зарядки.

9X построен на модульной платформе SEA-S. В длину он достигает 5,29 метра, в ширину — 2,03 метра, а высоту — 1,82 метра при 3,17-метровой колесной базе.

Zeekr 9X
Car News China

Zeekr 9X
Car News China

Кадр из китайской презентации Zeekr 9X
Autohome

Кадр из китайской презентации Zeekr 9X
Autohome

Кадр из китайской презентации Zeekr 9X
Autohome

Кроссовер оснащен гибридной системой с двухлитровым турбомотором-генератором мощностью 275 лошадиных сил. Вместе с электромоторами он развивает 1381 силу, но максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 240 километров в час.

Емкость тяговой батареи — 70 киловатт-часов, и это один из самых больших показателей для легковых гибридов. Только на электричестве 9X проедет 380 километров по циклу CLTC. Совокупный же запас хода с полным баком превысит 1000 километров.

Zeekr 9X
Autohome

Zeekr 9X
Autohome

Zeekr 9X
Autohome

Zeekr 9X
Autohome

Подтверждены 900-вольтовая электросистема и сверхбыстрая зарядка. Пополнить запас энергии с 20 до 80 процентов можно будет всего за девять минут, заверяют в Zeekr.

У кросса двухкамерная пневматическая подвеска с ходом в пределах 110 миллиметров. Максимальный клиренс — 288 миллиметров. Есть активный стабилизатор поперечной устойчивости, минимизирующий крены на поворотах, несколько внедорожных ездовых режимов. Кузов на 91 процент сделан из высокопрочной стали и алюминия.

«Топ»-версия получила адаптивный круиз-контроль G-Pilot H9 с суперкомпьютером вычислительной мощностью 1400 топс от Nvidia и пятью лидарами. Базовой комплектации положена система попроще — G-Pilot H7 с одним чипом на 700 топс.

Цена «начального» 9X может быть ограничена 500 тысячами юаней (около 5,5 миллиона рублей), а за самый дорогой вариант придется выложить примерно вдвое больше (почти 11 миллионов рублей).