НОВОСТИ / РОССИЯПервый автомобиль калининградского «Автотора» будет развозным, но его смогут купить и частники. Уход иностранцев подстегнул завод активнее вкладываться в свои моторы и коробки передач. Главная перемена — «Автотор» хочет получить интеллектуальную собственность и конструкторскую документацию от партнеров — отныне это билет на завод. BMW примут на «Автотор» только при таком условии. Обо всем этом «Газете.Ru» рассказал президент холдинга Денис Пак в кулуарах ПМЭФ-2025.
Первый автомобиль калининградского «Автотора» будет развозным, но его смогут купить и частники. Уход иностранцев подстегнул завод активнее вкладываться в свои моторы и коробки передач. Главная перемена — «Автотор» хочет получить интеллектуальную собственность и конструкторскую документацию от партнеров — отныне это билет на завод. BMW примут на «Автотор» только при таком условии. Обо всем этом «Газете.Ru» рассказал президент холдинга Денис Пак в кулуарах ПМЭФ-2025.
— В прошлом году мы с вами тоже встречались на ПМЭФ и говорили о собственном автомобиле «Автотора», как с того момента продвинулась работа?
— На текущий момент мы завершаем ключевые этапы разработки собственного компактного электромобиля и переходим к подготовке производства.
Наша задача изначально заключалась в создании доступного электромобиля с высоким уровнем локализации, ориентированного в первую очередь на службы доставки, каршеринг, а также на массового потребителя со средним уровнем доходов.
Прошли проверку различные конфигурации ключевых компонентов, включая электродвигатели собственного производства, редуктор и инвертор, разработанный совместно с ФГУП «НАМИ». Уже утвержден основной вариант силовой установки, который удостоверил надежность и полностью соответствует требованиям локализации.
В ближайшей перспективе планируем использовать батарейные модули российского производства на базе ячеек компании «РЭНЭРА» (структура «Росатома»), которые будут выпускаться на территории Калининградской области.
Таким образом, ~ключевые компоненты и компетенции по нашему электромобилю будут локализованы~.
Изготавливаются первые полноценные прототипы, на которых мы окончательно подтверждаем выбранные технические решения и корректируем производственные технологии. Параллельно завершаем отладку программного обеспечения и электронных систем управления.
Следующий шаг — выпуск предсерийной партии автомобилей, которая будет использована для финальной валидации конструкции, сертификации по техническому регламенту и отработки всех процессов на серийном производстве.
Оборудование под данный проект уже изготовлено, сегодня проходит процедуру финальной приемки и в ближайшие месяцы будет отправлено на нашу площадку в Калининграде.
— Если говорить о классе электромобиля — что это будет?
— Это категория L7. Но по всем потребительским характеристикам и функцион...