Дрейфовавшие 67 дней в море Пичугины ошиблись с лодкой: Появились новые детали трагедии

Выяснились новые детали трагедии в Охотском море. Оказалось, что путешественники Пичугины, дрейфовавшие в открытом море 67 дней, ошиблись с лодкой, собираясь совершить 150-километровый переход от Шантарских островов до берега Сахалина.

То, что Михаил Пичугин, 67 дней дрейфовавший в Охотском море вместе с телами своего брата и племянника, выжил, можно сказать дважды чудом. И дело не только в том, что его, сильно истощённого, спас экипаж траулера "Ангел".

Оказалось, что собираясь выйти на маршрут и совершить 150-километровый переход от Шантарских островов до берега Сахалина, Пичугины ошиблись с лодкой. Та, на которой они вышли в море - надувная лодка "Байкат 470", просто не предназначена для путешествия на большие расстояния. Об этом ТАСС рассказали сначала в оперативных службах, сославшись на документ об освидетельствовании судна Михаила Пичугина, а после эту же информацию подтвердил руководитель учебно-тренировочного центра для судоводителей маломерных судов, юрист в области права по маломерным судам Михаил Кулик. Эксперт считает, что путешественники не оснастили лодку необходимым для длительного маршрута оборудованием.

Если ты рискуешь пойти на расстояние 100-150 км, а, судя по их маршруту, там чуть ли не 250 км планировался переход, кроме минимум двойного запаса топлива, не лишним иметь в лодке ещё и запасной мотор, пусть и меньшей мощности, - уточнил Кулик. - Это общеприменительная практика, особенно если люди выходят далеко в море. Хотя бы чтобы удержаться носом к волне или дойти до берега, продолжать движение.

Эксперт по безопасности и выживанию в экстремальных условиях Эдуард Халилов в беседе с Царьградом тоже высказался о том, что трагедии можно было избежать, если бы с собой у туристов были два необходимых при выходе в открытое море предмета:

Если бы у них был запасной мотор, а это частая практика для тех, кто выходит в море, то этой трагедии не случилось бы. Помимо этого, если бы у них был спутниковый телефон, то они могли бы передавать свои координаты, и их бы спасатели могли бы найти достаточно быстро. Потому что их стало уносить, а спасательные поисковые работы на воде достаточно непростые, дорогостоящие. А когда есть спутниковый телефон, ты можешь иметь связь и передавать свои координаты.

К слову, лодка-то и подвела Пичугиных. По словам единственно выжившего из троих путешественников — Михаила, у лодки "сначала якоря открутились, потом вёсла сломались".При этом почти месяц они дрейфовали у берегов Сахалина, плывя по течению.

По течению плыли, да и как ей управлять, если одно весло? Она большая лодка, 4,75 м. Как ею управлять? Борта-то высокие,

- сетовал Михаил в разговоре с "Известиями" после своего спасения.

К слову, с собой у путешественников были сигнальные ракетницы — белые и красные. И Михаил запускал их, подавая сигнал бедствия. Он даже видел поисковые вертолёты, что отправили за Пичугиными. Но экипажи машин не заметили пропавших путешественников, хотя, по словам Михаила, один из вертолётов пролетал буквально метрах в 50 от их лодки.

Напомним, лодка с Михаилом, его братом Сергеем и 15-летним племянником Ильёй Пичугиными пропала ещё 9 августа. Семьи пропавших путешественников обратились к спасателям и волонтёрам за помощью, ездили искать сами. Нашли лодку спустя 67 дней с единственно выжившим, но сильно истощённым Михаилом случайно. Его заметил экипаж траулера "Ангел". 

Придя в себя обессиленный путешественник рассказал, что племянник первым умер от истощения, а спустя десять дней по той же причине скончался и отец подростка.

Сейчас Михаил под присмотром медиков постепенно восстанавливается. За время своего экстремального путешествия он потерял полсотни килограммов — половину своего веса до трагедии. В интервью журналистам рассказывает, что "выжил только благодаря божьей помощи".