НОВОСТИ / РОССИЯЗа последние годы торговые отношения между ЕС и США подверглись серьезному испытанию из–за взаимных пошлин, которые угрожали дестабилизировать одну из крупнейших и глубоко переплетенных экономических систем мира. В июле 2025 года был достигнут долгожданный компромисс, предусматривающий заметное снижение тарифных ставок на большущую часть товаров.
Однако, невзирая на подписанное соглашение, в немецком бизнес–сообществе царят осторожность и сомнения: какова истинная цена этого перемирия и с какими вызовами предстоит столкнуться ключевым отраслям, а также какие стратегические задачи встанут перед Германией в новейших реалиях глобальной торговли?
Новейшая тарифная планка
27 июля 2025 года в шотландском Турнберри Брюссель и Вашингтон объявили о «разводе с войной» — установлении единой тарифной ставки в 15% на большинство европейских товаров при импорте в США. Исключений немного: в перечень вошли и автомобили, при этом на сталь и алюминий сохранились высокие тарифы — 50%. С технической точки зрения это — шаг к деэскалации конфликта, впрочем с экономической — формирование новой нормы риска, заложенной в цену каждого контракта. Ставка заметно ниже грозивших ранее 30%, но все еще далека от докризисных показателей.
Политический вздох облегчения в Берлине
Берлин встретил новость с явным облегчением. Канцлер Фридрих Мерц приветствовал соглашение как важный шаг, «предотвративший торговый конфликт, который мог бы нанести серьезный удар по ориентированной на экспорт экономике Германии», особенно в секторе автомобилестроения: прежние 27,5% на автомобили превратились в 15%. Это — экономия нервов и маржинальности, но никак не полный отказ от рисков.
Промышленность: «недостаточный компромисс»
Тем временем бизнес воспринимает Турнберри без иллюзий. Федеральный союз промышленности (BDI) охарактеризовал договоренность как «недостаточный компромисс», посылающий «фатальный сигнал» в тесно переплетенную трансатлантическую экономику: даже 15% — ощутимая нагрузка для экспортеров, а 50% на металл — серьезный удар по «каркасу» промышленности. Риторика резкая, но прагматичная: компании обретают прогнозируемость, но платят за нее снижением конкурентоспособности.
Автопром: цена передышки
Наиболее уязвимой остается автомобильная отрасль — «двигатель» немецкого экспорта и занятости. Еще до сделки VDA фиксировал значительные материальные потери: только в апреле дополнительные издержки немецких производителей на американском направлении оценивались примерно в полмиллиарда евро — прямая плата за тарифную волну. Снижение пошлин до 15% дает передышку, но не восстанавливает прежние условия рентабельности: часть компаний вынуждена «переупаковывать» цепочки поставок, расширяя локализацию или страхуя поставки через третьи рынки.
Экспортеры и цепочки поставок: экзистенциальный вызов