Автоинструктор раскрыл, можно ли крутить рулевое колесо на стоящей машине, и может ли это привести к поломке

В автошколах традиционно предостерегают от подобных действий, однако нередко делают это без подробного технического обоснования. Для некоторых водителей подобный запрет ассоциируется с резкой реакцией автоинструктора или инспектора ГАИ (при сдаче практического экзамена) в момент неосторожного поворота колёс на месте. При обучении на устаревших моделях, таких как авто советского производства, подобная осторожность действительно имела практическое значение.

Однако все современные автомобили оснащены усилителем рулевого управления, будь то гидравлические или электрические модули. Это обеспечивает лёгкость поворота руля даже при полной остановке транспортного средства, что резко отличается от ситуации с машинами прошлых десятилетий. В моделях вроде “Жигулей” или ранних переднеприводных ВАЗ крутить руль на месте было задачей не из простых – требовалось приложить значительное физическое усилие.

Как рассказал автоинструктор с 25-летним стажем в беседе с редакцией портала njcar.ru, именно из-за этих особенностей конструкции и появилось устойчивое мнение о вреде поворота руля при неподвижном автомобиле. Причина заключалась не только в повышенной нагрузке на водителя, но и в риске ускоренного износа элементов рулевого механизма.

С технической точки зрения, вращение руля на неподвижной машине действительно вызывает повышенную нагрузку: неподвижные шины создают заметное сопротивление, а детали усилителя в этот момент работают при большой нагрузке. Однако на практике подобные опасения изрядно преувеличены. Инженеры, проектируя системы рулевого управления, прекрасно осведомлены о реальных привычках водителей. Мало кто задумывается над тем, допустимо ли поворачивать руль без движения – большинство просто делает это, особенно на парковке или при маневрировании в ограниченном пространстве. Более того, начинающие водители и вовсе редко вникают в технические нюансы. Поэтому и конструктивно такие системы изначально создаются с запасом прочности, способным выдерживать типичные сценарии эксплуатации.

Иногда возникает и другой вопрос: а безопасно ли крутить руль, если двигатель заглушен? Ответ довольно прост: усилие на рулевом колесе возрастёт, так как усилитель при неработающем моторе отключается. Но для самой системы рулевого управления это не критично. Никакого вреда механике при этом не наносится, разве что водителю придётся приложить больше усилий, чем обычно.