DayTimeNews.RU
Дело в том, что на срок службы масла влияют не только пройденные автомобилем километры. В условиях холодного климата, долгих зимних прогревов и простоях в пробках масло теряет свойства гораздо быстрее. Даже если показания одометра едва изменили, мотор всё это время работал – а значит, масло подвергалось нагрузке.
На деле важно учитывать не столько пробег, сколько время, в течение которого двигатель находился в действии. В таких случаях актуальны моточасы, которые дают четкое представление о том сколько на самом деле проработал силовой агрегат.
Некоторые авто оснащены счётчиком моточасов с завода, но если его нет – можно установить отдельное устройство. Это даст более точное представление о сроке службы масла и избавит от привязки к формальной цифре на одометре.
Малолитражные турбированные двигатели, в том числе в современных китайских авто, нередко работают на пределе своих возможностей. Из-за высокой термической нагрузки моторное масло со временем теряет эффективность: перегревается, густеет, и в нём начинает скапливаться сажа. Эти отложения могут забивать масляные каналы и ухудшать циркуляцию, что грозит ускоренным износом мотора.
Ситуацию может усугубить ещё один скрытый фактор – неявные утечки масла. Пока уровень снижается незаметно, двигатель уже может испытывать дефицит смазки.
Особенно тяжело приходится в городской среде: короткие маршруты, постоянные остановки, прогревы и пробки мешают мотору выйти в стабильный режим работы. В таких условиях масло деградирует быстрее обычного.
Поэтому специалисты всё чаще советуют не дотягивать до классических 10 000 км. Лучше ориентироваться на интервал в 7000-8000 км: такая профилактика поможет продлить срок службы двигателя и избежать крупных затрат в будущем.
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: