Почему водителям категорически нельзя выкручивать руль до упора

Одна из распространённых ошибок – удержание руля в крайнем положении после полного выкручивания. Это особенно часто случается при маневрах на парковке, когда водитель старается быстро развернуться и продолжает давить на руль, даже достигнув упора.

Почему это опасно? При каждом повороте насос гидроусилителя создаёт давление, заставляя жидкость перемещать поршень, который, в свою очередь, двигает рейку. Но если водитель уже повернул руль до упора и продолжает удерживать его в таком положении, давление внутри контура ГУР резко возрастает. Это приводит к чрезмерной нагрузке на насос и другие компоненты системы, что в итоге ускоряет их износ и может вызвать серьёзную поломку.

Если руль выкручен до предела и водитель продолжает давить на него, будто пытаясь провернуть дальше, система гидроусилителя не останавливается. Гидравлическая жидкость всё ещё подаётся под давлением, хотя механическая возможность поворота уже исчерпана. Это создаёт избыточное внутреннее давление в контуре, и в первую очередь страдают слабые участки: старые шланги, соединения, уставшие от времени фитинги.

Даже если в системе предусмотрен перепускной клапан, он не всегда спасает. Если шланг потерял эластичность или крепёж разболтался, давление может буквально “вырвать” слабое звено – в результате можно получить разгерметизацию и внезапный отказ усилителя.

Чтобы не попасть в неприятности, не стоит фиксировать руль в крайнем положении больше пары секунд. На новом авто это может пройти без последствий, а вот в подержанном – уже одна такая нагрузка способна “добить” уставшую деталь.

Особенно важно помнить об этом, если вы остановились, но не выключили двигатель: не оставляйте колёса повернутыми вбок. Либо заглушите мотор, либо верните руль в прямое положение – это снимет давление в системе и продлит срок службы гидроусилителя.