Полезна ли промывка при замене моторного масла или это вредит двигателю

Если машина с самого начала находилась в одних руках, обслуживалась по регламенту и в двигатель заливалось только качественное масло одного типа, то промывка почти всегда избыточна. В таких условиях внутри не образуются значительные загрязнения.

Но ситуация меняется, когда речь идёт о подержанном автомобиле с неясным прошлым. В таких моторах часто встречаются отложения. Здесь промывка помогает очистить систему и особенно полезна при переходе с минерального масла на синтетику.

Существует два распространённых метода. “Экспресс” – промывочный состав добавляют в старое масло, дают мотору несколько минут поработать и затем полностью сливают вместе с фильтром. “Длительный” – средство заливают примерно за сотню километров до замены, эксплуатируя машину в щадящем режиме, после чего проводят обычную замену масла и фильтра.

Кроме того, практикуется промывка двигателя перед заменой масла. Наиболее известный – использование специального промывочного состава. Схема проста: старое масло сливается, на его место заливается промывка, двигатель несколько минут работает на холостых, затем жидкость удаляется вместе с загрязнениями. После этого устанавливается новый фильтр и заливается свежее масло.

Есть и другой метод, которым часто пользуются при переходе с “минералки” на синтетику или в случае сильно загрязнённого мотора. После удаления старого масла в систему добавляют немного свежего – только для того, чтобы погасла лампа давления. Мотор работает очень недолго, это масло также сливают, и лишь затем выполняют полноценную замену с фильтром. Некоторые автовладельцы идут ещё дальше: сначала ставят новый фильтр, заливают масло, катаются недолгое время, а потом повторяют процедуру, чтобы добиться максимальной чистоты.

В любом случае важно контролировать давление масла. Особенно это касается дизельных и турбированных двигателей, где условия работы жёстче, а требования к смазке выше.

А вот солярку использовать категорически нельзя. Несмотря на “советы из сети”, промывка дизельным топливом или его смесью с маслом разрушает сальники и уплотнители. Горючее слишком агрессивно для резины, и результат может оказаться противоположным ожидаемому. Безопаснее доверять специализированным средствам, созданным именно для очистки ДВС.

В процессе ТО самый надёжный вариант – лично наблюдать за услугой. В этом случае сомнений в том, что в двигатель залито свежее масло и установлен новый фильтр, просто не остаётся. Но если присутствовать на сервисе невозможно, остаётся проверка “на месте”. Масло на щупе должно быть у верхней отметки и иметь светлый оттенок. В бензиновых моторах оно темнеет постепенно, у дизельных – быстрее, однако отличить свежую жидкость от отработки всё равно несложно. С фильтром ситуация неоднозначная: на одних моделях он расположен сверху и легко заметен, на других спрятан глубже, но даже там обычно видны следы замены.