DayTimeNews.RU
Повышенный расход масла обычно указывает на неполадки или износ деталей. В первую очередь, необходимо исключить внешние утечки. Уплотнители со временем теряют эластичность, и масло начинает подтекать. Особенно часто страдает передний сальник коленчатого вала. Если его вовремя не поменять, это может привести к повреждению ремня ГРМ или приводного ремня, что чревато серьёзными последствиями.
Также опасны утечки через сальники распредвала – они ухудшают состояние ремней, сокращая срок их службы и снижая надёжность всей системы. Регулярный осмотр и замена изношенных уплотнений – важный этап в борьбе с расходом масла, который позволит предотвратить дорогостоящие поломки.
К счастью, многие из этих проблем устраняются без дорогостоящего ремонта – достаточно поменять прокладки и сальники. Это гораздо быстрее и экономичнее, чем разбирать весь двигатель.
Иногда масло расходуется из-за банальных недочётов: ослабленной сливной пробки или неплотно закрученного масляного фильтра. В турбированных двигателях утечки могут возникать из-за изношенных маслоподающих трубок к турбине. В таких случаях проблема решается заменой шлангов или простой подтяжкой соединений – никакого сложного ремонта не требуется.
Если масло продолжает уходить в больших количествах, стоит обратить внимание на систему вентиляции картера. Её задача – отводить газы и возвращать масляный туман обратно в двигатель. Когда фильтры и каналы забиваются, давление в картере повышается, и масло начинает выдавливаться через уплотнения. Это приводит к повышенному расходу и появлению течей. Регулярная проверка и очистка системы вентиляции поможет избежать лишних затрат.
Когда повышенный расход масла вызван образованием отложений в двигателе, хорошим решением может стать применение специальных очищающих составов. Если маслосъёмные кольца ещё не утратили работоспособность, такие средства помогают удалить нагар и существенно снизить утечку смазочного материала.
В моторах с турбонаддувом частой причиной утечек становится износ сальников турбины. В подобных случаях смазка может попадать либо во впускной тракт, заливая поршневую группу, либо в выхлопную систему, повреждая каталитический нейтрализатор. Решение обычно заключается в восстановлении или замене турбокомпрессора. Хотя эта процедура требует затрат, она всё же экономичнее, чем полная переборка силового агрегата.
Мастера автосервисов отмечают, что иногда проблема кроется в неочевидных факторах. Особенно часто встречается использование контрафактного или низкосортного моторного масла. Попытка сэкономить на смазочных материалах нередко оборачивается серьёзными поломками и значительными расходами на ремонт. Чтобы избежать подобных ситуаций, эксперты рекомендуют выбирать масла проверенных брендов с надёжной защитой от подделок.
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: