DayTimeNews.RU
В нашей стране сложилась своя группа лидеров среди китайских брендов: Haval, Chery и Geely, которые стабильно занимают первые места по объёмам продаж. Немалую роль в их популярности сыграли именно автомобили с автоматизированными коробками. Интересно, что все три производителя маркируют их одинаково, как 7DCT, однако под этим названием скрываются технически разные решения.
Цифра “7” указывает на число передач, а аббревиатура DCT (Dual Clutch Transmission) обозначает коробку с двойным сцеплением. Но какой реальный срок службы у этих трансмиссий? В чём их ключевые отличия? Давайте разберёмся объективно, без мифов и предположений.
Компания Great Wall Motors, которой принадлежат бренды Haval и Tank, взяла курс на развитие собственных технологий, создав для этого отдельное подразделение Hycet, специализирующееся на производстве трансмиссий. Однако считать эти коробки полностью самостоятельной разработкой не совсем корректно, так как ключевую роль в их создании сыграл инженер, ранее участвовавший в разработке знаменитой DSG от Volkswagen. В итоге китайские “роботы” унаследовали немало немецких технологических решений, хотя и получили ряд локальных доработок.
Тем не менее, судя по отзывам, владельцы автомобилей Haval нередко сталкиваются с проблемами в работе коробки: периодическими задержками при переключении передач и заметными толчками. Любопытно, что после обновления программного обеспечения эти недостатки, как правило, исчезают. Однако здесь возникает дилемма: официальные сервисные центры не предлагают таких обновлений, а самостоятельное обращение к независимым мастерам может привести к потере гарантии. При этом, почему неофициальные прошивки зачастую работают лучше штатных, производитель не комментирует.
Что касается ресурса, то практические данные уже имеются. К примеру, Haval F7 с 7-ступенчатой коробкой 7DCT450 при преимущественно трассовой эксплуатации демонстрирует пробег свыше 300 000 км без серьёзных отказов. В городских условиях срок службы обычно сокращается до 250 000 км при условии соблюдения регламента технического обслуживания.
Недавно коробка подверглась модернизации: на обновлённые Haval F7 теперь устанавливается версия 7DCT300S. Владельцы отмечают более плавную и предсказуемую работу трансмиссии, но оценивать её надёжность пока преждевременно – статистика накоплена недостаточная для окончательных выводов.
В работе с роботизированными коробками Chery и Geely пошли по похожему пути, используя трансмиссии, которые по своей конструкции почти не отличаются друг от друга. Различия настолько незначительны, что их можно считать условными. При этом обе коробки уже успели доказать свою надёжность на российских дорогах.
Если заглянуть в техническую “начинку” этих агрегатов, становится очевидно: они собраны на базе проверенных компонентов. В их конструкции используются сцепления Luk, фрикционные элементы от Borg Warner и подшипники SKF. Хотя сборка осуществляется в Китае, контроль качества жёсткий, благодаря чему конечный продукт получается весьма надёжным.
У Geely инженеры добились впечатляющей плавности работы трансмиссии: владельцы автомобилей отмечают мягкие переключения и отзывчивую динамику, жалобы на “роботы” встречаются крайне редко. У Chery, напротив, на отдельных моделях встречаются нарекания: коробка может вести себя задумчиво в пробках и медленно реагировать на педаль газа. Однако эта проблема решается – сторонняя прошивка полностью меняет характер трансмиссии, делая её заметно быстрее и комфортнее.
Ресурс этих коробок тоже радует. При бережной эксплуатации и своевременном обслуживании они спокойно ходят 200 000 км, а если автомобиль преимущественно используется на трассе, реальный пробег может оказаться ещё выше.
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: