DayTimeNews.RU
На большинстве моек процесс выглядит одинаково: обильная пена, смыв шампуня мощной струёй, ополаскивание и сушка. Автомобиль блестит, но на поверхности часто остаются почти невидимые частички грязи. Если в таком состоянии начать протирать кузов, можно легко оставить крошечные царапины. Со временем они складываются в характерную сетку – “паутинку”, которую особенно хорошо видно на солнце.
Как разъяснил портал njcar.ru, всё дело в том, что электростатический заряд удерживает пыль и микрочастицы на лаке так крепко, что их не смывает даже сильный напор воды и активная химия. После мойки на кузове можно заметить тонкий налёт, а тряпка или микрофибра при протирке моментально темнеет, выдавая, сколько грязи ещё осталось на машине.
Мягкая губка в этом случае – лучший инструмент. Её пористая структура отлично удерживает пену, а нежный материал бережно убирает налёт. Такой подход помогает достичь идеальной чистоты, причём иногда результат оказывается даже лучше, чем после профессиональной автомойки.
Движение губки по кузову должно быть плавным, без сильного нажима. Начинают с чистых участков, таких как крыша или капот, и только потом переходят к местам, где скапливается больше всего грязи: порогам, аркам колёс, бамперам. Такой порядок предотвращает перенос песчинок и мелких частиц на уже очищенные детали.
Как лучше работать: лёгкое запыление – нанесите пену или автошампунь, аккуратно обработайте кузов губкой и смойте. Сильное загрязнение – сначала удалите основной слой грязи водой, затем используйте моющее средство и только после этого пройдитесь губкой.
В финале всё тщательно смывают водой. Это удаляет даже статически прилипшую пыль и мелкий налёт. Завершающая протирка микрофиброй проходит уже по идеально чистой поверхности, что помогает сохранить целостность и блеск лакокрасочного покрытия на долгое время.
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: