Откровения проводницы РЖД: за занавесками в плацкарте стоны-вздохи, и на каждом рейсе пассажиры что-то теряют

Откровения проводницы РЖД: за занавесками в плацкарте стоны-вздохи, и на каждом рейсе пассажиры что-то теряют

Вся правда о работе проводника плацкартного вагона

В работе проводника плацкартного вагона скрыто куда больше испытаний, чем кажется пассажирам — именно об этом пошли откровенные признания железнодорожных сотрудников. Основная проблема — стресс при посадке, когда за считанные минуты нужно не только проверить билеты и выдать белье, но и заполнить кучу бумаг, уладить споры при размещении и оперативно реагировать на любые происшествия. Настоящий хаос начинается, когда кто-то требует пересадку «по состоянию здоровья» или просит поменяться с друзьями, при этом не желая слышать отказ. Без участия начальника поезда обойтись не всегда получается, а эмоциональный прессинг на проводников — норма.

После старта маршрута предстоит новый этап — торговля в вагоне, где план по выручке никто не отменял. За отсутствие продаж лишают премии, поэтому независимо от настроения приходится регулярно делать обход с предложением чая, сладостей, мелкой электроники. При этом легендарный чай в подстаканнике на деле не слишком стерилен — времени на качественную мойку посуды банально не хватает, а часть стаканов приходится быстро ополаскивать вручную и сразу убирать, поскольку столовые принадлежности часто воруют.

Настоящий вызов — человеческий фактор. Даже после десятков поездок пассажиры способны удивить поведением: внешне интеллигентный попутчик может развеселиться с алкоголем и перейти все границы, тогда как скромный парень весь рейс тихо читает книгу. По словам проводниц, самый сложный аспект — домогательства: девушкам приходится искать защиту у персонала, хотя по инструкции гости в служебном купе запрещены. «Когда напуганная пассажирка просит укрыть ее от неприятного попутчика, мы всегда поможем, инструкции тут отходят на второй план», — поясняют работники.

Регулярная часть профессии — хамство и неуважение: требование особого сервиса, грубое обращение, ожидание избыточного внимания за небольшие деньги. Такую психологическую нагрузку выдерживают не все, а со временем, по наблюдению самих проводников, на грубость реагировать становится проще — учишься не принимать на личный счет.

Темы интимной жизни в плацкарте тоже существуют: попытки пар устроить личную жизнь за тонкой занавеской встречают естественное осуждение большинства пассажиров, и в случае перебора персонал вынужден вмешиваться. Отдельная боль — запахи и гигиена: распространенная проблема в плацкартных составах — неприятный запах, и проводники вынуждены бороться с «ароматами» при помощи салфеток и мягких замечаний.

Одно из самых серьезных предупреждений — работа воров в поездах. Опытные преступники садятся на пару станций, дожидаются ночи и уходят с чужими кошельками и телефоном: поймать их практически невозможно, и ответственность за сохранность лежит на самом пассажире. «Главный совет — не берите лишнего и ценные вещи держите при себе, а если хотите спать спокойно — прячьте документы и деньги в подушку или одежду», — советует сотрудница.

Проводник на российской железной дороге — это не только проверяющий и продавец, но и психолог, конфликтолог, нередко — спасатель. Каждый маршрут проходит через десятки конфликтных ситуаций, включая экстренную помощь, разруливание домашних драм и банальное поддержание порядка. Работа требует выносливости, терпения и эмоциональной зрелости. Следующий раз, отправляясь в поездку, есть резон не экономить на благодарности: за улыбкой и спокойствием проводника стоит настоящий профессионализм.

Источник: портал prochepetsk