НОВОСТИ / РОССИЯПопулярность электросамокатов растет с каждым днем, и это не удивительно — они успешно сочетают в себе простоту использования, компактность и возможность зарядки от обычной электросети. Однако электросамокат тоже требует должного ухода и регулярного обслуживания. Общественная служба новостей расскажет, как ухаживать за электросамокатом.
Электросамокат, как и любой транспорт, требует регулярного ухода. Если пренебрегать его чисткой и базовым обслуживанием, срок службы электросамоката сократится, а риск поломок наоборот значительно возрастет.
Корпус электросамоката необходимо протирать после каждой поездки, особенно если на улице грязно. Используйте мягкую ткань или микрофибру, слегка смоченную водой. Избегайте абразивных материалов и агрессивных химических средств — они могут оставить царапины на корпусе. Для удаления сложных загрязнений применяйте специализированные очистители для техники, которые не содержат спирта или кислот. Важно не допускать попадания воды в зазоры между панелями — это может вызвать коррозию или короткое замыкание.
Аккумулятор — самая чувствительная часть электросамоката. После поездки проверяйте уровень заряда: не оставляйте его полностью разряженным надолго. Оптимальный уровень для хранения — 50–80 %. Избегайте перегрева батареи: не заряжайте устройство сразу после интенсивной нагрузки, дайте ему остыть 20–30 минут. Если самокат не используется более двух недель, аккумулятор рекомендуется отсоединить и хранить в сухом месте при температуре от +10 °C до +25 °C. Избегайте полной разрядки — это сокращает срок службы аккумулятора.
После поездки убедитесь, что колодки (в дисковых или барабанных тормозах) не изношены. Проверьте натяжение троса в механических тормозах: если ручка проваливается слишком легко, требуется регулировка. В гидравлических системах следите за уровнем тормозной жидкости — ее утечка указывает на необходимость ремонта.
Чтобы электросамокат прослужил вам долго, очень важно периодически осматривать все его ключевые узлы.
Давление в шинах влияет на управляемость и срок службы колес. Проверяйте его раз в неделю с помощью манометра. Рекомендуемые значения указаны на боковине покрышки (обычно 35–50 PSI). Подкачивайте шины насосом с манометром, избегая перекачивания. Осматривайте поверхность на предмет порезов и трещин.
Регулярно проверяйте работу дисплея, кнопок управления и световых элементов (фары, стоп-сигналы). Убедитесь, что все провода надежно закреплены и не имеют повреждений изоляции. Тестируйте отзывчивость акселератора: задержки или рывки при старте могут указывать на проблемы с контроллером.
Если электросамокат оборудован амортизаторами, регулярно проверяйте их работоспособность. Скрипы, стуки или слишком слишком жесткий ход сигнализируют о необходимости смазки или замены амортизаторов.
Неправильное хранение может навредить электросамокату даже больше, чем активная эксплуатация.
Электросамокаты нельзя хранить при температурах ниже –10 °C или выше +40 °C. Идеальное место для хранения электросамоката — сухое помещение с умеренной влажностью и температурой +15–25 °C. Не оставляйте транспортное средство под прямыми солнечными лучами: ультрафиолет разрушает пластик.
После поездки под дождем просушите самокат тканью, уделяя особое внимание всем стыкам и разъемам. Используйте силиконовые смазки для обработки контактов — это предотвратит окисление. При хранении в гараже или на балконе накрывайте самокат чехлом из дышащего материала, чтобы избежать скопления конденсата.
Если самокат не используется более месяца, зарядите аккумулятор до 60–70% и отсоедините его от устройства. Раз в месяц проверяйте уровень заряда и при необходимости подзаряжайте. Ослабьте тормозные тросы, чтобы избежать их деформации.
Как и автомобиль, электросамокат нуждается в плановом ТО.
Тормозные колодки меняют обычно каждые 500–1000 км в зависимости от стиля езды. Износ определяется по толщине фрикционного материала: если осталось менее 2 мм, требуется установка новых. Резиновые элементы (покрышки, грипсы) заменяются при потере эластичности или глубоких повреждениях. Щетки электродвигателя изнашиваются через 3000–5000 км — их диагностику лучше доверить сервисному центру.
Подшипники колес и рулевой колонки смазываются каждые 3–6 месяцев. Используйте для этого термостойкие литиевые или силиконовые составы. Цепной привод (если есть) очищать нужно от старой смазки специальной щеткой, затем требуется нанести велосипедное масло. Тросики тормозов и газа обрабатывайте тефлоновой смазкой.
Раз в год проводите полное обслуживание в сервисе. Специалисты проверят балансировку двигателя, затяжку болтов, состояние внутренней проводки. Помните, что регулярное ТО продлевает срок эксплуатации и снижает риск внезапных поломок.
Люфт руля устраняется подтяжкой эксцентрика или регулировочных болтов. Колонка должна двигаться плавно, без заеданий. Если смазка не решает проблему, возможно, потребуется замена подшипников. Проверяйте затяжку всех креплений после езды по неровным поверхностям — вибрации ослабляют соединения.
Осматривайте раму на наличие трещин, особенно в местах сварных швов и соединений. Коррозия металла удаляется наждачной бумагой с последующей обработкой антикоррозийным составом. Углеродные рамы требуют особо бережного отношения.
Ранее по теме:
Как готовиться к экзаменам
Как оплатить госпошлину за паспорт
Как купить машину без прав
Какой штраф за нарушение тишины в 2025 году
Куда девать мелочь